வெளிப்புற சாகசங்கள்

டிரான்ஸ் கேடலினா டிரெயில் பேக் பேக்கிங்

மலைப்பாங்கான நிலப்பரப்பு, பிரமிக்க வைக்கும் கடல் காட்சிகள் மற்றும் வசீகரிக்கும் தீவு மர்மம், டிரான்ஸ் கேடலினா டிரெயில் முற்றிலும் தனித்துவமான பேக் பேக்கிங் அனுபவமாகும் - அமெரிக்காவில் வேறு எதையும் போலல்லாமல். இந்த இடுகையில், உங்கள் சொந்த டிரான்ஸ் கேடலினா டிரெயில் பேக் பேக்கிங் பயணத்தைத் திட்டமிட உங்களுக்குத் தேவையான அனைத்து விவரங்களையும் நாங்கள் பகிர்ந்து கொள்கிறோம்.

டிரான்ஸ் கேடலினா டிரெயில் (TCT) நீண்ட காலமாக எங்கள் பேக் பேக்கிங் பக்கெட் பட்டியலில் உள்ளது. தெற்கு கலிபோர்னியாவில் வளர்ந்து வரும் மேகன், கடந்த 20 ஆண்டுகளாக குடும்பத்துடன் கேடலினா தீவுக்குச் சென்று வருகிறார். கடந்த சில கோடைகாலங்களில் நான் அவர்களுடன் சேர்ந்து, தீவின் அளவு மற்றும் அளவைப் பற்றிய புதிய மதிப்பைப் பெற்றுள்ளேன். (ஸ்பாய்லர் எச்சரிக்கை: இது மிகப்பெரியது) தீவின் மேற்குப் பகுதியில் நாங்கள் பல நாள் பயணங்களைச் செய்திருந்தாலும், TCT வழியாக முழு தீவிலும் நடைபயணம் மேற்கொள்வதைப் பற்றி நாங்கள் எப்போதும் கற்பனை செய்வோம்.

நிச்சயமாக, தொழிலாளர் தின வார இறுதியில் நாங்கள் வழக்கமாகச் சென்றோம், தீவு சூடாகவும், உலர்ந்ததாகவும், பழுப்பு நிறத்தில் 50 நிழல்களால் மூடப்பட்டிருக்கும் போது. இந்த பாதை இடைவிடாமல் செங்குத்தானது மற்றும் கிட்டத்தட்ட முழு வழியையும் வெளிப்படுத்துகிறது. கோடை காலத்தில் முயற்சி செய்வது முற்றிலும் கொடூரமானது. எனவே நாங்கள் அதை உயர்த்த விரும்பினால், வசந்த காலத்தின் துவக்கத்தில் அதைச் செய்ய வேண்டும் என்று எங்களுக்குத் தெரியும். இந்த ஆண்டு, நல்ல நேரம், அதிர்ஷ்டம் மற்றும் கடைசி நிமிட சலசலப்பு ஆகியவற்றின் கலவையானது மார்ச் மாதத்தில் பாதையை உயர்த்துவதற்கான நிலையை எங்களுக்கு அளித்தது.

சந்தா படிவம் (#4)

டி

இந்த இடுகையைச் சேமிக்கவும்!

உங்கள் மின்னஞ்சலை உள்ளிடவும், இந்த இடுகையை உங்கள் இன்பாக்ஸுக்கு அனுப்புவோம்! மேலும், உங்களின் அனைத்து வெளிப்புற சாகசங்களுக்கும் சிறந்த குறிப்புகள் நிறைந்த எங்கள் செய்திமடலைப் பெறுவீர்கள்.

சேமி!

டிரான்ஸ் கேடலினா டிரெயில் ஒரு வழக்கமான வனப்பகுதி த்ரூ-ஹைக்கை விட அதிக ஆதரவைப் பெற்றாலும், ஒரு தீவில் அமைந்திருப்பதால், திட்டமிடுவதற்கு நிறைய சுவாரஸ்யமான தளவாடங்கள் உள்ளன. இந்த உயர்வுக்கான தயாரிப்பில் நாங்கள் நிறைய ஆராய்ச்சி செய்ய வேண்டியிருந்தது, மேலும் நாங்கள் கண்டறிந்ததை உங்கள் அனைவருடனும் பகிர்ந்து கொள்ள விரும்புகிறோம்.

எனவே TCT ஐ நீங்களே ஹைகிங் செய்ய விரும்பினால் (நாங்கள் மிகவும் பரிந்துரைக்கிறோம்), தொடங்குவதற்கு உங்களுக்கு தேவையான அனைத்து தகவல்களையும் கீழே பெற்றுள்ளோம். ஆனால், நீங்கள் எங்கள் அனுபவத்தைப் பற்றி படிக்க விரும்பினால் அதுவும் நல்லது. கீழே ஒரு முழு நாளுக்கு நாள் பாதை குறிப்புகள் கிடைத்துள்ளன.

டிரான்ஸ்-கேடலினா டிரெயில் வீடியோ

பொருளடக்கம்

• பயணத்திற்கு முந்தைய திட்டமிடல்: பயணம், முகாம் இட ஒதுக்கீடு மற்றும் போக்குவரத்து
• டிரான்ஸ்-கேடலினா டிரெயில் பயணத்திட்டங்கள்
• டிரான்ஸ்-கேடலினா டிரெயிலில் ஏற சிறந்த நேரம்
• முகாம் முன்பதிவுகள் மற்றும் ஹைகிங் அனுமதிகள்
• போக்குவரத்து தளவாடங்கள்: கேடலினா தீவு மற்றும் திரும்பிச் செல்வது எப்படி
• டிரான்ஸ்-கேடலினா பாதையில் என்ன சாப்பிட வேண்டும்
• டிசிடியில் தண்ணீர்
• TCT பாதுகாப்பு
• டிரெயில் குறிப்புகள்-தினசரி அறிக்கை

பயணத்திற்கு முந்தைய திட்டமிடல்: பயணம், முகாம் இட ஒதுக்கீடு மற்றும் போக்குவரத்து

பயணத் திட்டமிடல்

டிரான்ஸ்-கேடலினா டிரெயில் தோராயமாக 40 மைல்கள் அல்லது ஸ்டார்லைட் பீச்சிற்கான வளையத்தை நீங்கள் சேர்த்தால் 46 மைல்கள் ஆகும். பாதையின் வரைபடத்தை இங்கே பதிவிறக்கம் செய்யலாம். ஸ்டார்லைட் பீச் இனி அதிகாரப்பூர்வ டிரான்ஸ்-கேடலினா டிரெயிலின் ஒரு பகுதியாக இல்லை, இருப்பினும் இது முதலில் சேர்க்கப்பட்டது மற்றும் பல மலையேறுபவர்கள் எங்களைப் போலவே தங்கள் பயணத்தில் அதைச் சேர்க்கிறார்கள்.

உங்கள் பயணத் திட்டம் சில விஷயங்களால் நிர்வகிக்கப்படும்: உங்கள் நடைபயணம் வேகம் மற்றும் திறன், படகு அட்டவணை மற்றும் முகாம் மைதானம் கிடைக்கும் தன்மை. பாதையை ஒன்றாக இணைக்க பல வழிகள் உள்ளன. பாதையின் பல்வேறு பகுதிகளுக்கு இடையே உள்ள தூரத்தை இங்கே நாங்கள் கோடிட்டுக் காட்டியுள்ளோம், எனவே உங்கள் வழியை ஒன்றாக இணைக்கத் தொடங்கலாம் மற்றும் நீங்கள் எந்த வகையான தினசரி மைலேஜைப் பார்க்கப் போகிறீர்கள் என்பதைப் புரிந்து கொள்ளலாம்.

Avalon to Blackjack: 10.7 மைல்கள்
பிளாக் ஜாக் டு லிட்டில் ஹார்பர்: 9.5 மைல்கள்
சிறிய துறைமுகம் முதல் இரண்டு துறைமுகங்கள்: 5.2 மைல்கள்
பார்சன்ஸ் லேண்டிங்கிற்கு இரண்டு துறைமுகங்கள் (உங்கள் சொந்த சாகசத்தைத் தேர்வுசெய்க)
சில்வர் பீக் பாதை வழியாக ஸ்டார்லைட் கடற்கரைக்கு இரண்டு துறைமுகங்கள்: 8.2 மைல்கள் & ஸ்டார்லைட் பீச் பழைய வெஸ்ட் எண்ட் சாலை வழியாக பார்சன்ஸ்: 4.3 மைல்கள் (மொத்தம் 12.9 மைல்கள்)
அல்லது ஃபென்ஸ்லைன் சாலை வழியாக பார்சன்ஸ் தரையிறக்கத்திற்கு இரண்டு துறைமுகங்கள்: 7 மைல்கள் & பழைய வெஸ்ட் எண்ட் ரோடு வழியாக பார்சன்ஸ் டூ ஸ்டார்லைட் பீச் & பார்சன்ஸ் திரும்ப: 8.6 மைல்கள் (மொத்தம் 15.6 மைல்கள்)
அல்லது ஃபென்ஸ்லைன் சாலை வழியாக பார்சன்களுக்கு இரண்டு துறைமுகங்கள்: 7 மைல்கள் (ஸ்டார்லைட் கடற்கரையைத் தவிர்க்கவும்)
பார்சன்ஸ் டு டூ ஹார்பர்ஸ் (சாலை) : 7.5 மைல்கள் (& ஒப்பீட்டளவில் தட்டையானது)

எங்களின் உண்மையான உயர்வின் அடிப்படையில் உருவாக்கப்பட்ட டிரான்ஸ்-கேடலினா பாதையின் உயர வரைபடம் இதோ. பாதையில் நீங்கள் காணக்கூடிய உயர மாற்றங்களின் வகையைப் புரிந்துகொள்ள இது உதவும்.

3 நாட்கள்/2 இரவுகளில் பாதையை உயர்த்த முடியும் என்றாலும், 4 பகல்/3 இரவு அல்லது 4 பகல்/5 இரவு பயணத்தைத் திட்டமிடுவது, பாதையை மிகவும் சமாளிக்கக்கூடிய வேகத்தில் அனுபவிக்க நிறைய நேரத்தை அனுமதிக்கும். ஒவ்வொன்றிற்கும் தினசரி மைலேஜ்களுடன் சில மாதிரி பயணத்திட்டங்கள் கீழே உள்ளன. பாதையை கிழக்கிலிருந்து மேற்காக உயர்த்தலாம் (கீழே உள்ள பயணத் திட்டங்களில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளபடி) அல்லது தலைகீழாக உயர்த்தலாம் (நாங்கள் என்ன செய்தோம் - இந்தப் பிரிவின் முடிவில் எங்கள் குறிப்புகளைப் பார்க்கவும்).

டிரான்ஸ்-கேடலினா டிரெயில் பயணத்திட்டங்கள்

3 நாட்கள்/2 இரவுகள்
நாள் 1: Avalon to Blackjack 10.7
நாள் 2: பிளாக் ஜாக் டு டூ ஹார்பர்ஸ் 14.7
நாள் 3: பார்சனுக்கு இரண்டு துறைமுகங்கள் மற்றும் இரண்டு துறைமுகங்களுக்குத் திரும்புதல் 14.5 (ஸ்டார்லைட் கடற்கரையைத் தவிர்த்தல்)

4 நாட்கள்/3 இரவுகள்
நாள் 1: Avalon to Blackjack 10.7
நாள் 2: பிளாக் ஜாக் டு லிட்டில் ஹார்பர் அல்லது டூ ஹார்பர்ஸ் (முறையே 9.5 அல்லது 14.7)
நாள் 3: லிட்டில் ஹார்பர் அல்லது பார்சன்களுக்கு இரண்டு துறைமுகங்கள் (முறையே 12.2 அல்லது 7)
நாள் 4: இரண்டு துறைமுகங்களுக்குத் திரும்பு (சாலையில் 7.5 மைல்)
*நீங்கள் ஸ்டார்லைட் கடற்கரையைச் செய்ய விரும்பினால், இதைச் சேர்க்க இரண்டு வழிகள் உள்ளன:
நீங்கள் லிட்டில் ஹார்பரில் முகாமிட்டால், லிட்டில் ஹார்பரில் இருந்து பார்சன்ஸ் வரை சாலை வழியாக 3 ஆம் நாள், ஒரு 12.7 மைல் நாள், பின்னர் ஸ்டார்லைட் பீச் மற்றும் சில்வர் பீக் டிரெயில் வழியாக டூ ஹார்பருக்கு 12.9 க்கு செல்லலாம். மைல் நாள்)
நீங்கள் இரண்டு துறைமுகங்களில் முகாமிட்டால், 12.9 மைல் நாள் ஸ்டார்லைட் கடற்கரையைத் தாக்க சில்வர் பீக் டிரெயில் வழியாக பார்சன்ஸ் லேண்டிங்கிற்கு 3 ஆம் நாள் நடைபயணம் செய்யவும், பின்னர் 4 ஆம் நாளில் பார்சன்ஸ் லேண்டிங்கிலிருந்து இரண்டு துறைமுகங்களுக்கு 7.5 மைல் சாலையில் செல்லவும்)

5 நாட்கள்/4 இரவுகள்
நாள் 1: Avalon to Blackjack 10.7
நாள் 2: பிளாக் ஜாக் டு லிட்டில் ஹார்பர் 9.5
நாள் 3: சிறிய துறைமுகம் முதல் இரண்டு துறைமுகங்கள் 5.2
நாள் 4: பார்சன்ஸ் லேண்டிங்கிற்கு இரண்டு துறைமுகங்கள் (ஸ்டார்லைட் பீச் உட்பட சில்வர் பீக் வழியாக) 12.9
நாள் 5: பார்சன்ஸ் லேண்டிங் டு டூ ஹார்பர்ஸ் 7.5

மேலே 5 பகல்/4 இரவுப் பயணத் திட்டத்தை நாங்கள் உயர்த்தினோம், ஆனால் படகு அட்டவணை மற்றும் பார்சன்ஸ் லேண்டிங்கில் உள்ள கேம்ப்சைட் காரணமாக, நாங்கள் அதைத் தலைகீழாக உயர்த்தினோம் - இரண்டு துறைமுகங்களில் படகு மூலம் வந்து, பார்சன்ஸ் லேண்டிங்கிற்கு நடைபயணம் செய்து, கிழக்கு நோக்கி நடைபயணம் செய்து முடிவடையும். அவலோனில். இந்த சீசனின் முதல் பேக் பேக்கிங் பயணத்திற்கு இது ஒரு சுவாரஸ்யமான வேகமாக இருப்பதைக் கண்டோம். நாங்கள் ஒருபோதும் காலையில் அவசரப்பட வேண்டியதில்லை, பகலில் நிறைய இடைவேளைகளை எடுத்துக் கொள்ளலாம், மேலும் இருட்டுவதற்கு முன்பு முகாமில் ஓய்வெடுக்கும் அளவுக்கு சீக்கிரம் முடித்தோம். நீங்கள் எங்கள் படிக்க முடியும் தினசரி பயண அறிக்கை கீழே.

Avalon இலிருந்து Parsons Landing வரை TCT ஹைகிங் பெரும்பாலான மக்கள் பயணம் செய்யும் உன்னதமான திசையாகும், தலைகீழ் பாதையில் நடைபயணம் மேற்கொள்வதில் சில நன்மைகளைக் கண்டறிந்தோம். மிக முக்கியமாக, முதல் நாள் - பார்சன்ஸ் லேண்டிங்கிற்கு டூ ஹார்பர்ஸ் - குறைந்தபட்ச உயரத்தில் மாற்றம் உள்ளது, எனவே ஏவலனில் இருந்து 1,500 அடி ஏறும் போது உங்கள் நடைபயணத்தைத் தொடங்குவதற்குப் பதிலாக, உயர்வுக்கு உஷ்ணமாவதற்கு உங்களுக்கு வாய்ப்பு உள்ளது.

தலைகீழாக நடைபயணம் மேற்கொள்வதற்கான சாத்தியமான தீங்கு என்னவென்றால், நீங்கள் பாதையின் மிகத் தொலைதூரப் பகுதியிலிருந்து அதிக மக்கள்தொகை கொண்ட பகுதிக்கு செல்வது. நாங்கள் இதைப் பொருட்படுத்தவில்லை, ஆனால் இது சிலருக்கு சிறந்ததை விட குறைவாக இருக்கும் என்பதைக் காணலாம். பார்சன்ஸ் லேண்டிங் பாதையில் ஒரு அழகான காவியமான இறுதி இரவாக இருக்கும், அதேசமயம் மூன்று இரவுகள் கடற்கரையில் தூங்கிய பிறகு, பிளாக்ஜாக் இறுதி இரவுக்கு ஏதோ விசேஷமான ஒன்றைக் காணவில்லை என்று உணர்ந்தார் (இது மோசமான முகாம் அல்ல!).

டிரான்ஸ்-கேடலினா டிரெயிலில் ஏற சிறந்த நேரம்

டிரான்ஸ்-கேடலினா டிரெயில் திறந்திருக்கும் மற்றும் ஆண்டு முழுவதும் உயரக்கூடியது. இருப்பினும், பல காரணங்களுக்காக குளிர்காலத்தின் பிற்பகுதியில் அல்லது வசந்த காலத்தில் TCT ஐ உயர்த்துமாறு பரிந்துரைக்கிறோம்:

பெரும்பாலான பாதைகள் நிழல் அல்லது மரத்தின் கவரேஜ் இல்லாமல் வெளிப்படும். 80கள் & 90களில் கோடை மாதங்களில் பகல்நேர உச்சநிலையுடன், இது சில அழகான மிருகத்தனமான ஹைகிங் நிலைமைகளை உருவாக்கலாம் - ஜூலை மற்றும் ஆகஸ்ட் மாதங்களில் நாங்கள் பாதையின் சில பகுதிகளை உயர்த்தியுள்ளோம், எனவே அனுபவத்திலிருந்து இங்கு பேசுகிறோம்! வசந்த காலத்தில் கூட, பாதையின் வெளிப்படும் தன்மை சவாலானதாக இருக்கலாம் (மார்ச் மாதத்தில் நடைபயணத்தின் போது எனக்கு வெயிலில் காயம் ஏற்பட்டது, சன்ஸ்கிரீன் மூலம் உறிஞ்சப்பட்ட போதிலும்), ஆனால் குளிர்ந்த வெப்பநிலை சற்று நிவாரணம் அளிக்கும்.

வசந்தம் பசுமையான மலைகளையும் காட்டுப்பூக்களையும் கொண்டுவருகிறது. இது எந்த ஒரு வருடத்திலும் பெய்யும் மழையைப் பொறுத்தது என்றாலும், தீவு பூத்திருந்தால் உங்களுக்கு மகிழ்ச்சி கிடைக்கும். ஊதா நிற அரோயோ & சில்வர் புஷ் லூபின் முதல் சிவப்பு வண்ணப்பூச்சு, மஞ்சள் புஷ் சூரியகாந்தி மற்றும் மஞ்சள், வெள்ளை மற்றும் ஆரஞ்சு பாப்பிகள் வரை அனைத்தையும் பார்த்தோம். கோடை மாதங்கள் வறண்டு இருப்பதால், பூக்கள் மறைந்து, மலைகள் பச்சை நிறத்தில் இருந்து தங்கமாக மாறும்.

குளிர்காலம் மற்றும் வசந்த காலத்தில் (உங்கள் சரியான தேதிகளைப் பொறுத்து) பயிற்சிகளை மேற்கொள்வது மலிவானது, ஏனெனில் முகாம் மைதானங்களில் அக்டோபர் இறுதியில் இருந்து மார்ச் ஆரம்பம் வரை குறைவான சீசன் விகிதங்கள் குறைவாக இருக்கும்.

நகரங்கள் (மற்றும் முகாம் மைதானங்கள்) சீசன் காலத்தில் அமைதியாக இருக்கும். குறிப்பாக டூ ஹார்பர்ஸ் கேம்ப்கிரவுண்ட் கோடையில் கொஞ்சம் ரவுடியாக இருக்கும் என்று கேள்விப்பட்டிருக்கிறோம், ஆனால் மார்ச் மாதத்தில் அதை ஒரு சில பேக் பேக்கர்களுடன் மட்டுமே பகிர்ந்து கொண்டோம்.

நிச்சயமாக, வசந்த கால ஹைகிங் அதன் சொந்த சவால்கள் இல்லாமல் இல்லை. நீங்கள் மழையில் சிக்குவதற்கான வாய்ப்புகள் அதிகம் (நாங்கள் செய்தது போல்), மாலை வெப்பநிலை குறைவாக உள்ளது, படகு அட்டவணை மிகவும் குறைவாக உள்ளது, மேலும் டூ ஹார்பர்ஸில் உள்ள பார் வாரத்தில் மூடப்பட்டிருக்கும், எனவே நீங்கள் அவர்களின் உலகத்தை இழக்க நேரிடலாம்- பிரபலமான எருமை பால்

முகாம் முன்பதிவுகள் மற்றும் ஹைகிங் அனுமதிகள்

முகாம் முன்பதிவுகள் தேவை. நிறுவப்பட்ட முகாம்களுக்கு வெளியே தீவில் சிதறிய அல்லது பின்நாடு முகாம் அனுமதிக்கப்படவில்லை. டிரான்ஸ்-கேடலினா டிரெயிலில் உள்ள அனைத்து முகாம் மைதானங்களின் பட்டியலை நீங்கள் கீழே காணலாம்.

நடப்பு ஆண்டிற்கான முகாம் முன்பதிவுகளை ஜனவரி 1 ஆம் தேதி முதல் செய்யலாம். நீங்கள் முகாம்களை முன்பதிவு செய்யலாம் உங்கள் தளத்தை பதிவு செய்யவும் .

உங்கள் தளங்களை முன்பதிவு செய்வதற்கான சிறந்த வழி, பக்கத்தின் இடதுபுறத்தில் உள்ள கேம்ப்சைட் புக்கிங் பிரிவில் உள்ள பச்சை நிற டிரெயில் முன்பதிவு பொத்தானைக் கிளிக் செய்வதாகும். பிறகு, உங்கள் முழுப் பயணத்திற்கான தேதி வரம்பைத் தேர்ந்தெடுத்து, புக் டிரெயில் என்பதைக் கிளிக் செய்யவும். ஒவ்வொரு இரவும் ஒவ்வொரு ஸ்டாப்ஓவருக்கும் உங்கள் முகாம் தளத்தை நீங்கள் தேர்ந்தெடுக்க முடியும்.

இருப்பினும், நினைவு நாள் முதல் அக்டோபர் 31 வரை, நீங்கள் ஆன்லைனில் முன்பதிவு செய்யும் போது பல தளங்களில் குறைந்தபட்சம் இரண்டு நாட்கள் தங்க வேண்டும். உங்கள் உயர்வு இந்தச் சாளரத்தில் இருந்தால், நீங்கள் முன்பதிவுத் தளத்தைப் பயன்படுத்தி முகாம் இருப்பை அளவிடலாம், பின்னர் டூ ஹார்பர்ஸ் விசிட்டர் சென்டரை 310.510.4205 என்ற எண்ணில் அழைத்து முன்பதிவு செய்யுங்கள்–நீங்கள் TCT இல் நடைபயணம் செய்கிறீர்கள் என்று சொல்லுங்கள், அவர்கள் குறைந்தபட்ச தொகையைத் தள்ளுபடி செய்வார்கள். தங்க.

அவலோனில் உள்ள கன்சர்வேன்சி ஹவுஸ் (காலை 8:30 முதல் மாலை 4:30 வரை) அல்லது டூ ஹார்பர்ஸ் விசிட்டர்ஸ் சென்டரில் (காலை 8 மணி முதல் மாலை 5 மணி வரை) உங்கள் முகாம்களை நீங்கள் பார்க்கலாம்.

டிரான்ஸ்-கேடலினா டிரெயில் கேம்ப்கிரவுண்ட் விருப்பங்கள்

ஹெர்மிட் குல்ச் : இந்த முகாம் மைதானம் அவலோனில் பாதையின் தொடக்கத்தில் உள்ளது. நீங்கள் தாமதமான படகில் வந்து, அடுத்த நாள் காலையில் பாதையைத் தொடங்க திட்டமிட்டால், இந்த முகாம் ஒரு விருப்பமாக இருக்கும்.

கரும்புள்ளி : இது TCT இல் உள்ள மிக உயரமான முகாம் ஆகும். இது குழி கழிப்பறைகள், குடிநீர், குளிர்ந்த வெளிப்புற மழை மற்றும் கிரிட்டர் பெட்டிகளைக் கொண்டுள்ளது.

சிறிய துறைமுகம் : இந்த முகாம் மைதானம், டன் கணக்கில் உள்ளங்கைகள் மற்றும் படிக நீல நீரைக் கொண்ட சொந்த சிறிய தீவு சொர்க்கத்தைப் போன்றது. இது குழி கழிப்பறைகள், குடிநீர், குளிர்ந்த வெளிப்புற மழை மற்றும் கிரிட்டர் பெட்டிகளைக் கொண்டுள்ளது. அடிப்படையில், நாங்கள் படிக்கும் ஒவ்வொரு பயண அறிக்கையும் நாங்கள் லிட்டில் ஹார்பரில் தங்கியிருக்க விரும்புகிறோம், எனவே நாங்கள் கவனித்தோம் - நாங்கள் செய்ததில் நாங்கள் மிகவும் மகிழ்ச்சியடைகிறோம்.

இரண்டு துறைமுகங்கள் : இந்த முகாம் மைதானம் டூ ஹார்பர்ஸ் என்ற சிறிய நகரத்திலிருந்து ¼ மைல் தூரத்தில் உள்ளது. முகாம் மைதானத்தில் போர்ட்-எ-பாட்டிஸ் மற்றும் குடிநீர் வசதி உள்ளது. இங்கு கிரிட்டர் பெட்டிகள் எதுவும் இல்லை.

பார்சனின் தரையிறக்கம் : இந்த கேம்ப்கிரவுண்டில் 8 தளங்கள் மட்டுமே உள்ளன, மணலில் சரி, பார்சன்ஸ் ஒரு தனித்துவமான முகாம் அனுபவமாகும், அதை நாம் விரைவில் மறக்க மாட்டோம்! அதன் தொலைதூரத் தன்மையைக் கருத்தில் கொண்டு, நீர் தேக்கத்திற்கு ஏற்பாடு செய்யாத வரை இங்கு குடிநீர் கிடைக்காது (கூடுதல் , இரண்டு துறைமுக பார்வையாளர்கள் மையத்தைப் பார்க்கவும்). முகாம் மைதானத்தில் குழி கழிப்பறைகள், போர்ட்-எ-பாட்டிகள் மற்றும் கிரிட்டர் பெட்டிகள் உள்ளன.

டிரான்ஸ் கேடலினா டிரெயில் ஹைகிங் அனுமதிகள்

ஹைகிங் அனுமதி தேவை, ஆனால் இலவசம். இங்கே விண்ணப்பிக்கவும் வீட்டிலேயே அச்சிடவும் அல்லது அவலோனில் உள்ள கன்சர்வேன்சி ஹவுஸில் (காலை 8:30-4:30 மணி), அல்லது டூ ஹார்பர்ஸ் விசிட்டர்ஸ் சென்டரில் (காலை 8-5 மணி) தொடங்கும் முன் ஒன்றை எடுக்கவும்

போக்குவரத்து தளவாடங்கள்: கேடலினா தீவு மற்றும் திரும்பிச் செல்வது எப்படி

அதே நேரத்தில் கேடலினா எக்ஸ்பிரஸ் பெரும்பாலான மக்கள் தீவிற்குச் செல்வதற்கும் அங்கிருந்து செல்வதற்கும் ஒரே வழி, உங்கள் படகு வழித்தடத்திற்கு சில விருப்பங்கள் உள்ளன. கேடலினா எக்ஸ்பிரஸ் சான் பருத்தித்துறை, லாங் பீச் மற்றும் டானா பாயிண்ட் ஆகியவற்றிலிருந்து படகுகளை இயக்குகிறது. இருப்பினும், அவலோன் மற்றும் இரண்டு துறைமுகங்களுக்கு இடையே இயங்கும் ஒரே துறைமுகம் சான் பெட்ரோ ஆகும். லாங் பீச் மற்றும் டானா பாயிண்ட் ஆகியவை அவலோனுக்கு மட்டுமே ஓடுகின்றன.

இதன் பொருள் என்ன? துறைமுகங்களுக்கு இடையே (தீவிலோ அல்லது நிலப்பகுதியிலோ) ஒரு விண்கலத்தை அமைக்க விரும்பவில்லை என்றால், நீங்கள் சான் பருத்தித்துறையில் இருந்து வெளியேற வேண்டும். குறைபாடு என்னவென்றால், அவர்களின் நாட்கள் மற்றும் நேரம் குறைவாக உள்ளது. நீங்கள் அட்டவணைகளைக் காணலாம் இங்கே .

நீங்கள் லாங் பீச் அல்லது டானா பாயிண்டிலிருந்து பயணம் செய்ய விரும்பினால், அவலோன் மற்றும் டூ ஹார்பர்ஸ் அல்லது மெயின்லேண்ட் துறைமுகங்களுக்கு இடையே போக்குவரத்தை ஏற்பாடு செய்ய வேண்டும். தீவில் இரண்டு விருப்பங்கள் உள்ளன:

முன்பதிவு செய்யவும் உள்துறை விண்கலம் கேடலினா போக்குவரத்து சேவைகளால் வழங்கப்படுகிறது. எழுதும் நேரத்தில் (12/2022), ஒரு வழிக்கான கட்டணம் ஒரு ஷட்டில் 5 இல் தொடங்குகிறது (நீங்கள் 7 பேர் வரை பொருத்தலாம்).

எடுத்துக் கொள்ளுங்கள் சைக்ளோன் பவர் படகு பயணம் , இது மே மாத இறுதியில் இருந்து அக்டோபர் 2 வரை இயங்கும். ஆன்லைனில், சுற்றுப்பயணக் கட்டணத்திற்கு செலவாகும். இருப்பினும், நீங்கள் அவர்களை அழைத்தால், நீங்கள் ஒரு வழி டிக்கெட்டை முன்பதிவு செய்யலாம்: 877.778.8322

பிரதான துறைமுகங்களுக்கு இடையில் உபெர் அல்லது லிஃப்டை எடுத்துச் செல்வது உங்கள் மற்ற விருப்பமாகும்.

படகு ஒரு நபருக்கு சுமார் திருப்பிச் செலுத்தும், சுற்றுப் பயணம். கூடுதலாக, சான் பருத்தித்துறை முனையத்தில் பார்க்கிங் ஒரு நாளைக்கு ஆக இருந்தது.

டிரான்ஸ்-கேடலினா பாதையில் என்ன சாப்பிட வேண்டும்

நாங்கள் வீட்டில் தயாரிக்கப்பட்ட பேக் பேக்கிங் உணவுகள் மற்றும் ஒரு சில முன் தயாரிக்கப்பட்ட உணவு வகைகளை பேக் செய்தோம். எங்கள் பிடித்தவை அடங்கும்:

↠ வற்றாத சைவ மிளகாய் (DIY)
↠ நீரிழப்பு ரிசோட்டோ (DIY)
↠ ராஸ்பெர்ரி தேங்காய் குயினோவா கஞ்சி (DIY)
↠ ஆப்ரிகாட் இஞ்சி ஓட்ஸ் (DIY)
↠ மவுண்டன் ஹவுஸ் காலை உணவு போராட்டம்

எங்களிடம் பல ஆழமான பேக் பேக்கிங் உணவு இடுகைகள் உள்ளன, அங்கு நீங்கள் கூடுதல் யோசனைகளைப் பெறலாம்:
↠ 80+ பேக் பேக்கிங் உணவு யோசனைகள்
↠ 33 லைட்வெயிட் பேக் பேக்கிங் ரெசிபிகள்
↠ சைவ பேக் பேக்கிங் உணவுக்கான வழிகாட்டி
↠ பசையம் இல்லாத பேக் பேக்கிங் உணவுக்கான வழிகாட்டி

கூடுதலாக, நீங்கள் தீவுக்கு வந்தவுடன் பல உணவு விருப்பங்கள் உள்ளன:

அவலோன்: Avalon இல் உங்கள் நடைபயணத்தைத் தொடங்கினால், உணவு அல்லது கடைசி நிமிட பொருட்களை நீங்கள் எடுத்துச் செல்லக்கூடிய நன்கு இருப்பு வைக்கப்பட்டுள்ள Vons உள்ளது. நாங்கள் Avalon இல் எங்கள் பயணத்தை முடித்துக் கொண்டோம், அதனால் அவர்களின் தினசரி மகிழ்ச்சியான நேரத்திற்கு Tacos & பீர் தி சாண்ட் பிட்டில் (அது மீண்டும் நகரத்திற்கு நடைபயணத்தில் உள்ளது) நிறுத்தினோம். உயர்வை முடிக்க சரியான வழி!

வானத்தில் விமான நிலையம்: பிளாக்ஜாக் கேம்ப்கிரவுண்டிற்கு மேற்கே 2 மைல் தொலைவில், வானத்தில் உள்ள விமான நிலையத்தில் உள்ள உணவகம் பாதையில் பேசப்பட்டது. நாங்கள் கடந்து சென்ற அனைவரும் (நாங்கள் தலைகீழாக நடைபயணம் மேற்கொண்டதால், மேற்கு நோக்கிச் செல்லும் பாதையில் நாங்கள் பல மலையேறுபவர்களை சந்தித்தோம்) பைசன் பர்கர்களுக்காக அங்கேயே நிறுத்தச் சொன்னார்கள். ஒரு பேக் பேக்கிங் பயணத்தில் போனஸ் உணவைக் கொடுப்பவர் அல்ல, நாங்கள் மதிய உணவிற்கு வருவதற்கு நேரமாகிவிட்டோம், ஒப்பீட்டளவில் தொலைதூர இடத்தில் விமான நிலைய உணவின் தரம் மற்றும் புத்துணர்ச்சியைக் கண்டு மகிழ்ச்சியுடன் ஆச்சரியப்பட்டோம்! மதிய உணவு நேரத்தில் நீங்கள் அங்கு இருந்தால், பைசன் பர்கர் மற்றும் பைசன் ப்ரிஸ்கெட் டகோஸை நாங்கள் பரிந்துரைக்கலாம். அல்லது, நீங்கள் பிளாக்ஜாக்கில் முகாமிட்டு, மேற்கு நோக்கி நடைபயணம் மேற்கொண்டால், அவர்களின் காலை உணவு மெனுவும் நன்றாக இருக்கும் என்று நாங்கள் கேள்விப்படுகிறோம்.

இரண்டு துறைமுகங்கள்: இரண்டு துறைமுகங்களில் ஒரு கிரில் மற்றும் ஒரு சிறிய பொது அங்காடி உள்ளது, அவை தினமும் திறந்திருக்கும் (கடையில் எரிபொருள் மற்றும் மவுண்டன் ஹவுஸ் உணவுகள் உள்ளன. இது மிகவும் விலை உயர்ந்தது). விடுமுறை நாட்களில் வார இறுதிகளில் அல்லது கோடையில் தினசரி, ஹார்பர் ரீஃப் உணவுகளை வழங்குகிறது மற்றும் முழு பட்டியையும் கொண்டுள்ளது.

டிசிடியில் தண்ணீர்

குடிநீரை நிரப்புவதற்கு பாதையில் பல இடங்கள் உள்ளன. நாங்கள் கொண்டு வந்தோம் தண்ணீர் சுத்தபடுத்தும் கருவி பழக்கம் இல்லை ஆனால் அது தேவையில்லை. நீங்கள் அனைத்து நீர் ஆதாரங்களையும் பார்க்கலாம் இந்த வரைபடம் , ஆனால் சுருக்கமாக, நீங்கள் தண்ணீரைக் கண்டுபிடிக்கக்கூடிய பாதையில் உள்ள புள்ளிகள் இங்கே:

↠ அவலோன் நகரில், மைல் 0
↠ Haypress Reservoir, மைல் ~5.5
↠ பிளாக் ஜாக் கேம்ப்கிரவுண்ட், மைல் 10.7
↠ வானத்தில் விமான நிலையம், மைல் ~13
↠ லிட்டில் ஹார்பர், மைல் ~19
↠ இரண்டு துறைமுகங்கள், மைல் ~24.5 (முகாமில் அல்லது நகரத்தில் பார் & கிரில்)

பார்சன்ஸ் லேண்டிங் மற்றும் டூ ஹார்பர்ஸ் ஆகியவற்றுக்கு இடையே குடிநீர் இல்லாத பாதையின் குறிப்பிடத்தக்க பகுதி. நீங்கள் முழுப் பகுதியிலும் போதுமான தண்ணீரை எடுத்துச் செல்ல வேண்டும் அல்லது பார்சன்ஸ் லேண்டிங் கேம்ப்கிரவுண்டில் (நீங்கள் தங்கியிருந்தால்) தண்ணீரை தேக்கி வைக்க பணம் செலுத்த வேண்டும். விலை மற்றும் 2.5 கேலன் தண்ணீர் மற்றும் ஒரு மூட்டை மரம் மற்றும் ஒரு தீ ஸ்டார்டர் ஆகியவை அடங்கும். இது உங்கள் முகாம் இட ஒதுக்கீட்டிற்கு கூடுதலாகும். உங்கள் முகாம் அனுமதியைப் பெற நீங்கள் செக்-இன் செய்யும்போது, ​​டூ ஹார்பர்ஸ் விசிட்டர் சென்டரில் லாக்கரின் சாவியை வாங்க வேண்டும்.

TCT பாதுகாப்பு

விலங்குகள்: TCT இல் நீங்கள் கவனிக்க விரும்பும் இரண்டு விலங்குகள் எருமை மற்றும் ராட்டில்ஸ்னேக்ஸ் ஆகும். ராட்டில்ஸ்னேக் பாதுகாப்பு பற்றி நீங்கள் படிக்கலாம் இங்கே . கேடலினா தீவு கன்சர்வேன்சியில் ஒரு பெரிய எருமை பாதுகாப்பு தாள் உள்ளது இங்கே .

ஹைகிங் கம்பங்களைப் பயன்படுத்துங்கள்! நான் வழக்கமாக ட்ரெக்கிங் துருவங்களைப் பற்றி எடுத்துக்கொள்வது அல்லது விட்டுவிடுவது என்ற அணுகுமுறையைக் கொண்டிருப்பேன், ஆனால் நான் உண்மையில் அவை ஒரு என்று நம்புகிறேன் வேண்டும் TCT க்காக. செங்குத்தான மேல்நோக்கி மற்றும் கீழ்நோக்கிப் பகுதிகள் நிறைய உள்ளன, மேலும் நிலைத்தன்மைக்கு உதவும் துருவங்கள் பல வீழ்ச்சிகளிலிருந்தும், மலையடிவாரத்தில் நழுவுதல்களிலிருந்தும் எங்களைத் தடுத்தன (உங்கள் முழங்கால்களில் இருந்து சுமைகளை அகற்ற உதவுவதால், மலைகளை எளிதாக உயர்த்த உதவும் என்று குறிப்பிடவில்லை).

உணவு சேமிப்பு: கரடி குப்பி தேவையில்லை. இரண்டு துறைமுகங்களைத் தவிர அனைத்து முகாம் தளங்களிலும் கிரிட்டர் பெட்டிகள் உள்ளன, எனவே இரண்டு துறைமுகங்களில் முகாமிட்டால் உங்கள் உணவைச் சேமிக்கும் திட்டத்தை நீங்கள் இன்னும் வைத்திருக்க விரும்புவீர்கள். நாங்கள் கொண்டு வந்தோம் கரடி குப்பிகள் ஏனென்றால் நாங்கள் எப்போதும் செய்கிறோம், ஆனால் ஒரு இலகுவான எடை மாற்று ஒரு கிரிட்டர் பை .

சூரிய பாதுகாப்பு: TCT என்பது சூரிய ஒளியில் இருந்து சிறிய நிழலுடன் வெளிப்படும் பாதையாகும். நீங்கள் ஒரு தொப்பி, சூரியன்-பாதுகாப்பு ஆடை மற்றும் சன்ஸ்கிரீன் ஆகியவற்றைப் பேக் செய்வதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ள வேண்டும்.

நீரேற்றத்துடன் இருங்கள்: மீண்டும், இது ஆண்டின் பெரும்பகுதி வெப்பமான, வறண்ட பாதையாகும், மேலும் இது நீரிழப்புக்கு நம்பமுடியாத அளவிற்கு எளிதானது. அடுத்த நீர் ஆதாரத்திற்குச் செல்வதற்குப் போதுமான நீரை எடுத்துச் செல்ல, போதுமான அளவு தண்ணீர் பாத்திரம் உங்களிடம் உள்ளதா என்பதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள். கூடுதலாக, உங்கள் தண்ணீரில் சேர்க்க எலக்ட்ரோலைட்களைக் கொண்டு வருவதைக் கவனியுங்கள். நாங்கள் உண்மையில் கொண்டு வந்திருப்போம் நாங்கள் மாத்திரைகள் எங்களுடன் (நாங்கள் எங்கள் பாடத்தைக் கற்றுக்கொண்டோம், இப்போது அவர்கள் எப்போதும் எங்கள் ஹைகிங் பேக்கில் இருக்கிறார்கள்!)

பாதை குறிப்புகள் - தினம் தினம் அறிக்கை

நாள் 1: சான் பருத்தித்துறை >> இரண்டு துறைமுகங்கள் >> பார்சன்ஸ்

வின்சென்ட் தாமஸ் பாலம் வானத்தில் ஒரு நெடுஞ்சாலை போல மேலே வளைந்திருந்தது. பாரிய கொள்கலன் கப்பல்களை இறக்கும் கிரேன்களின் வரிசைகள். லாஸ் ஏஞ்சல்ஸ் துறைமுகத்தின் பிளேட் ரன்னர்-ஈக்யூஸ் தொழில்துறை விரிவாக்கத்தில் பேக் பேக்கிங் பயணத்தைத் தொடங்குவது ஒரு விசித்திரமான உணர்வு. எங்கள் நடைபயண உடை மற்றும் மலையேற்ற கம்புகள் மற்ற லாங்ஷோர்மேன்கள் மற்றும் துறைமுகத் தொழிலாளர்களுக்கு பொருந்தவில்லை. ஆனால் நாங்கள் படகில் ஏறினோம் கேடலினா தீவு , நாங்கள் எங்கள் மக்களைக் கண்டுபிடித்தோம்.

டிரான்ஸ் கேடலினா ட்ரெயிலில் ஏறுவதற்கும், மக்களின் உடையை வைத்து மதிப்பிடுவதற்கும் வசந்த காலத்தின் துவக்கம் ஒரு முக்கிய நேரமாகும், எங்கள் சக படகு பயணிகளில் பாதி பேர் தீவில் ஏதேனும் ஒருவித நடைபயணம் செய்ய திட்டமிட்டுள்ளனர் என்று நாங்கள் கூறுவோம்.

கேடலினாவிற்கு வெளியே கடல்கள் மென்மையாகவும், படகு சவாரி சீரற்றதாகவும் இருந்தது. இது எங்களுக்கு மிகவும் அதிர்ஷ்டம், ஏனெனில் நாங்கள் எங்கள் டிராமைனை பேக் செய்ய மறந்துவிட்டோம். நாங்கள் இருவரும் கடற்புலிக்கு ஆளாகிறோம், மேலும் ஒரு நாள் நடைபயணத்தைத் தொடங்குவதற்கு வயிற்றில் தொய்வு ஏற்பட வாய்ப்பில்லை. அதிர்ஷ்டவசமாக, நாங்கள் கடப்பதை உணரவே இல்லை. படகு Avalon இல் நின்றது, அங்கு கிட்டத்தட்ட அனைத்து பயணிகளும் இறங்கினர், அதற்கு முன் இரண்டு துறைமுகங்களுக்குச் செல்வார்கள்.

படகு அட்டவணை மற்றும் கேம்ப்சைட் முன்பதிவுகளுடன் இது செயல்பட்ட விதம் காரணமாக, நாங்கள் TCT ஐ தலைகீழாகப் பயணிக்கப் போகிறோம். இதன் பொருள் இரண்டு துறைமுகங்களில் தொடங்கி, மேற்கில் தீவின் இறுதி வரை நடைபயணம் செய்து, பின் சுழன்று கிழக்கு நோக்கி நடைபயணம் செய்து அவலோனைத் தாக்கும் வரை. இன்றைய நாள் ஒப்பீட்டளவில் குறுகிய மற்றும் எளிதான நாளாக இருக்கும் என்பதையும் இது குறிக்கிறது. நாங்கள் உச்சகட்ட ஹைக்கிங் வடிவத்தில் இருந்து வெகு தொலைவில் இருந்ததால், எங்களுக்கு எல்லாமே நல்லது.

இரண்டு துறைமுகங்களில், நாங்கள் பார்வையாளர் மையத்தில் நிறுத்தினோம் - நீங்கள் படகில் இருந்து இறங்கியவுடன் நீங்கள் சந்திக்கும் முதல் கட்டமைப்புகளில் இதுவும் ஒன்றாகும். அங்கு நாங்கள் எங்கள் முகாம் முன்பதிவுகளைச் சரிபார்த்தோம், தீவில் உள்ள வனவிலங்குகளின் விரைவான நோக்குநிலையைப் பெற்றோம், மேலும் பாதை நிலைமைகள் பற்றிய சில புதுப்பிப்புகளைப் பெற்றோம். எங்கள் முகாம் கட்டணத்திலிருந்து பணம் எங்கு செல்கிறது என்பதையும் நாங்கள் கண்டுபிடித்தோம்: லேசர் அச்சிடப்பட்ட வண்ண வரைபடங்கள் மற்றும் முகாம் மைதானங்களின் புகைப்படங்கள். அவர்கள் மிட்டாய் போன்ற மலையேறுபவர்களுக்கு இவற்றைக் கொடுத்துக் கொண்டிருந்தனர். ஆம், அவை மிகவும் அருமையாக இருந்தன, ஆனால் அச்சிடுவதற்கு ஒரு சிறிய தொகை செலவாகியிருக்க வேண்டும். எனவே, நீங்கள் TCT இல் நடைபயணம் மேற்கொண்டால், வண்ண வரைபடங்களின் வடிவத்தில் உங்கள் பணத்தில் சிலவற்றைத் திரும்பப் பெறும் வரை தீவை விட்டு வெளியேறாதீர்கள்!

பார்வையாளர் மையத்திற்கு நேர் எதிரே லாக்கர்களுடன் கூடிய கியர் வாடகைக் கடை உள்ளது. நாங்கள் டூ ஹார்பர்ஸ் மூலம் இரட்டிப்பாக்க திட்டமிட்டிருந்ததால், ஒரு லாக்கரை க்கு வாடகைக்கு எடுத்து, எங்களின் சில உணவை அங்கே பதுக்கி வைத்தோம். தீவின் மேற்கு முனை வரையிலும், திரும்பும் பகுதியிலும் 4ஆம் நாள் உணவை எடுத்துச் செல்வதில் எந்தப் பயனும் இல்லை.

அதன் பிறகு, பார்சன்ஸ் லேண்டிங்கிற்கு கடற்கரை சாலையில் புறப்பட்டோம். கிளாசிக் கிழக்கிலிருந்து மேற்கு திசையில் டிசிடியை உயர்த்துபவர்களில் பெரும்பாலானோர், இந்த சாலையை கடைசியில் இரண்டு துறைமுகங்களுக்குள் செல்கின்றனர். நாங்கள் கோடையில் இதற்கு முன்பு இந்த சாலையில் நடந்தோம், குறிப்பாக இந்த பயணத்தில் அதை எதிர்பார்க்கவில்லை, ஆனால் நாங்கள் அதை மிகவும் ரசித்து முடித்தோம். டன் கணக்கில் காட்டுப் பூக்கள் பூத்திருந்தன, சமதளமான, எளிதான நிலப்பரப்பு எங்கள் கால்களுக்கு ஒரு சிறந்த சூடாக இருந்தது.

எல்லாம் எவ்வளவு தெளிவாக பசுமையாக இருந்தது என்பதை எங்களால் பெற முடியவில்லை. கோடையில் மொஜாவே பாலைவனம் போல் வறண்டு காணப்பட்ட ஆனால் இப்போது பசுமையான புல்வெளிகளால் மூடப்பட்டிருக்கும் கோடுகளின் வழியாக நடந்தோம். டர்க்கைஸ் தண்ணீருக்கும் புத்திசாலித்தனமான பச்சை சைவத்திற்கும் இடையில், ஹவாய் என்று நாம் எளிதில் தவறாகப் புரிந்துகொண்டிருக்கலாம்.

பார்சன்ஸ் லேண்டிங் என்பது ஒரு பழமையான கடற்கரை முகாம் மைதானமாகும், இதில் 8 தளங்கள் மட்டுமே உள்ளன. கோவ் மிகவும் வெளிப்படும் என்பதால், முந்தைய முகாமில் இருந்தவர்கள் கடற்கரையில் பாறைகளில் இருந்து காற்று தங்குமிடத்தை வடிவமைத்தனர். எங்கள் தளத்தில் ஒரு அழகான கண்ணியமான காற்றாலை தங்குமிடம் இருந்தது, ஆனால் நான் செய்ய வேண்டிய எதையும் மிகைப்படுத்துவது மதிப்பு. எனவே எங்கள் நிலையை வலுப்படுத்த நான் கணிசமான நேரத்தை செலவிட்டேன், ஆனால் சில கட்டமைப்பு சரிவுகளுக்குப் பிறகு, கல் வேலை என் எதிர்காலத்தில் இல்லை என்று சொல்வது பாதுகாப்பானது.

அன்று இரவு நாங்கள் எங்கள் சொந்த சமையல் ஒன்றை சமைத்தோம்: நீரிழப்பு சிவப்பு பருப்பு மற்றும் கருப்பு பீன் மிளகாய் . முதல் நாள் பயணத்தை முடிக்க இது ஒரு சிறந்த வழியாகும். நாளை மிகவும் கடினமானதாக இருக்கும்.

நாள் 2: பார்சன்ஸ் லேண்டிங் >> ஸ்டார்லைட் பீச் >> இரண்டு துறைமுகங்கள்

நாங்கள் ஒரு அற்புதமான சிவப்பு வானத்தில் எழுந்தோம், பழைய கடல் பாடல் நினைவுக்கு வந்தது: இரவில் சிவப்பு வானம், மாலுமிகள் மகிழ்ச்சியடைகிறார்கள். காலையில் சிவப்பு வானம், மாலுமிகள் எச்சரிக்கை எடுக்கிறார்கள்.

நாங்கள் எங்கள் காலை உணவை துண்டித்தோம், அதனால் நாங்கள் எங்கள் கூடாரத்தை விரைவாக உடைக்க முடியும். நாங்கள் எங்கள் பொதிகளை ஏற்றி முடித்தவுடன், வானங்கள் திறந்து கிடப்பதைப் போல, கொட்ட ஆரம்பித்தன. இது நிச்சயமாக துரதிர்ஷ்டம், ஆனால் நாங்கள் எங்கள் பகுதியை சரியான நேரத்தில் செய்தோம். இன்று பார்சனில் இருந்து ஸ்டார்லைட் பீச் வரை எங்களின் மிக நீண்ட நாளாக இருக்கப் போகிறது, பின்னர் சில்வர் ரிட்ஜ் டிரெயில் வழியாக டூ ஹார்பர்ஸ் திரும்பும். நாங்கள் மழையில் பெரும்பாலானவற்றை மலையேற்ற வேண்டும்.

ஸ்டார்லைட் கடற்கரைக்கு கீழே இறங்குவது செங்குத்தானது. ஒருவேளை நாம் இல்லாமல் செய்திருக்க முடியாது மலையேற்ற கம்பங்கள் . பாதையின் இறுதிப் பகுதி முற்றிலுமாக அரிக்கப்பட்டு விட்டது, அதிக அலைகள் இருந்ததாலும், எப்படியும் பேசுவதற்கு அதிக கடற்கரை இல்லாததாலும் நன்றாக இருந்தது. நிலைமைகள் இருந்தபோதிலும், நாங்கள் தீவின் மேற்கு (அணுகக்கூடிய) பகுதியை அடைந்தோம்.

கொண்டாடுவதற்காக விரைவான மவுண்டன் ஹவுஸ் புருன்ச் செய்தோம்: காலை உணவு வாணலி மற்றும் பிஸ்கட் மற்றும் கிரேவி . எங்கள் வயிறு நிரம்பியதோடு, நமது மன உறுதியும் அதிகரித்து, நமக்கு முன்னால் உள்ள கடின உழைப்புக்கு நம்மை நாமே அமைத்துக்கொள்கிறோம்.

ஸ்டார்லைட் கடற்கரையிலிருந்து, சில்வர் ரிட்ஜ் பாதையை எடுக்க நாங்கள் பின்வாங்க வேண்டியிருந்தது. அதன் அடியில் நின்று பார்த்தால், பாதை சாத்தியமில்லாத செங்குத்தானதாகத் தோன்றியது. இடைவிடாத தரம் ஒரு மூடுபனி கரையில் மறைந்துவிட்டது, அதனால் எங்களால் மேலே கூட பார்க்க முடியவில்லை. பயமுறுத்தும் பேச்சு! கேடலினா தீவு ஸ்விட்ச்பேக்குகளை நம்பவில்லை என்பதை விரைவில் கண்டுபிடிப்போம். (அவர்கள் எல்லாப் பணத்தையும் லேசர் பிரிண்டர் மைக்காகச் செலவழித்தனர்.) நேராக, செங்குத்தான, தளராத ஏற்றங்கள்.

இது உச்சி வரை ஒரு கடினமான உயர்வு, ஆனால் நாங்கள் மூடுபனிக்குள் நுழைந்தவுடன் மழை நின்றுவிட்டது. வழியில் சிறிய அளவிலான பாதை அரிப்புகளை நாங்கள் கண்டோம், ஆனால் சில்வர் ரிட்ஜின் உச்சியை நோக்கி, ஒரு பெரிய மலை சரிவின் விளைவுகளை நாங்கள் கண்டோம்.

பாதையின் 100 அடி பகுதி மலையின் ஓரத்தில் முற்றிலும் மறைந்து, குறைந்தது 50 அடி ஆழமான இடைவெளியை விட்டு வெளியேறியது. நாங்கள் அதைச் சுற்றிப் போராடி, அந்தப் பகுதியைச் சுற்றி ஒரு பரந்த வளையத்தை உருவாக்க வேண்டியிருந்தது (NB: இது எங்களின் 2019 உயர்வு மற்றும் பாதை மீட்டமைக்கப்பட்டது. தற்போதைய பாதை நிலைமைகளைப் பற்றி அறிய, உங்கள் பயணத்தைத் தொடங்கும் முன், ரேஞ்சர்கள்/பார்வையாளர்கள் மையத்தை இருமுறை சரிபார்ப்பது ஏன் முக்கியம் என்பதை நினைவூட்டுகிறது!).

நாங்கள் தொடர்ந்து சென்றபோது, ​​​​மேகங்கள் எங்களைச் சுற்றி உடைக்கத் தொடங்கின. எங்கள் வலதுபுறத்தில் பசிபிக் பெருங்கடலையும், இடதுபுறத்தில் லாஸ் ஏஞ்சல்ஸ் விரிகுடாவையும், எப்போதாவது சூரியனையும் பார்த்தோம். சில்வர் ரிட்ஜ் டிரெயில் மற்றும் ஃபென்ஸ் லைன் ரோடு சந்திப்பில் நாங்கள் மதிய உணவுக்காக நிறுத்திய ஒரு சிறிய பிக்னிக் டேபிளைக் கண்டோம். நாங்கள் எங்கள் டிரெயில் மதிய உணவை எளிமையாக வைத்திருக்க விரும்புகிறோம், அதனால் எங்களிடம் கொஞ்சம் டிரெயில் மிக்ஸ், ஹார்ட் சலாமி, பேபிபெல் சீஸ் மற்றும் டிரேடர் ஜோஸ் ட்ரெயில் நுகெட் ப்ரோ பார் ஆகியவை இருந்தன.

இரண்டு துறைமுகங்களுக்குள் இறங்குவது, ரிட்ஜ்லைன் வரை ஏறுவது போலவே செங்குத்தானதாக இருந்தது. மீண்டும், ட்ரெக்கிங் கம்பங்கள் எங்களை இங்கே காப்பாற்றியது. சூரியன் வெளியே வந்தபோதும், எங்களின் உடைகள் மற்றும் சாதனங்கள் இன்னும் ஈரமாக இருந்தன. விரைவாக உலர்த்தும் கம்பளி சாக்ஸ் இருந்தபோதிலும், மழையில் இவை அனைத்தும் சரிந்து எங்கள் கால்களுக்கு நன்றாக இல்லை என்று சொல்லலாம். எனவே எல்லாவற்றையும் காய்ந்துவிடும் என்ற நம்பிக்கையுடன் விரைவாக நகரத்திற்குச் சென்றோம்.

கோடை காலத்தில் இது மிகவும் நிகழும் இடமாக இருந்தாலும், ஆஃப்-சீசனில் டூ ஹார்பர்ஸ் மிகவும் அமைதியாக இருக்கும். குளிர்காலத்தில் செவ்வாய் மற்றும் வியாழன் ஆகிய நாட்களில் படகு ஓடாது, எனவே அந்த நாட்களில் நீங்கள் அங்கு இருந்தால் - நாங்கள் இருந்ததைப் போல - அது நீங்களும் நகரவாசிகளும் மட்டுமே.

டூ ஹார்பர்ஸ் கேம்ப்கிரவுண்ட் ஊருக்கு வெளியே ஒரு ¼ மைல் தொலைவில் உள்ளது மற்றும் கோவை கவனிக்கவில்லை. முத்திரை குரைக்கும் சத்தத்திற்கு நாங்கள் எங்கள் கூடாரத்தை அமைத்தோம், வேலையாட்கள் மூரிங்ஸ் அமைத்தோம். நாங்கள் எல்லாவற்றையும் உலர வைத்து, எங்கள் சாக்ஸை மாற்றிவிட்டு, நகரத்திற்குத் திரும்பினோம்.

இரண்டு துறைமுகங்கள் சமீபத்தில் தி ஹார்பர் சாண்ட்ஸ் என்று அழைக்கப்படும் ரிசார்ட்-பாணி கடற்கரை முகப்பில் வைக்கப்பட்டுள்ளன. வெள்ளை மணல் கடற்கரை, பாட்டில் சர்வீஸ் கொண்ட தனியார் கபனாக்கள் மற்றும் டிஜே மற்றும் லைவ் மியூசிக் செட் ஆகியவற்றை நினைத்துப் பாருங்கள். இந்த இடம் கோடைகாலத்தில் கும்பலாக இருக்கும், ஆனால் நாங்கள் அங்கு இருந்தபோது அது வெறிச்சோடி இருந்தது.

எனவே நாங்கள் பொதுக் கடைக்குச் சென்று, எங்களுக்குப் பிடித்த மேக்ரோ-ப்ரூவைச் சேர்ந்த டால்பாய்களை வாங்கி, காலி கபானா ஒன்றுக்கு அழைத்துச் சென்று, எங்கள் கால்களை உதைத்தோம். இதுபோன்று நம்மை நாமே நடத்துவதற்கான வாய்ப்புகள் உண்மையில் டிரான்ஸ் கேடலினா பாதையை மற்ற வனப்பகுதி உயர்வுகளிலிருந்து வேறுபடுத்துகிறது.

நாள் 3: இரண்டு துறைமுகங்கள் >> சிறிய துறைமுகம்

மறுநாள் சோம்பேறித்தனமாக ஆரம்பித்தோம். லிட்டில் ஹார்பருக்கு இது ஒரு குறுகிய பயணமாகும், எனவே நாங்கள் தயாராக நேரம் எடுத்தோம். காலையில இரண்டு கப் காபி என்று நாம் அழைக்க விரும்புகிறோம். நாங்கள் ஒன்றாகச் சேர்ந்த நேரத்தில், காலை 10 மணியை நெருங்கிவிட்டது. ஆனால் மைல்கள் குறுகியதாக இருந்தபோதிலும், உயரம் எதுவும் இல்லை. எனவே முந்தைய தொடக்கம் ஒழுங்காக இருந்திருக்க வேண்டும்.

குறிப்பாக மதிய வெயிலில், டூ ஹார்பர்களில் இருந்து இது ஒரு உண்மையான ஸ்லாக். ஆனால் நாங்கள் மீண்டும் ரிட்ஜ்லைன் மீது ஏறியதும், முழு பயணத்தின் சில சிறந்த காட்சிகளை நாங்கள் பெற்றோம். பசிபிக் பெருங்கடலின் அழகான, பரந்த காட்சிகள். காட்டுப் பூக்களின் திட்டுகள் நிறைந்த பசுமையான பள்ளத்தாக்குகளை நாங்கள் கீழே காண முடிந்தது. அதற்கும் கீழே, நீல நிற நீரால் நிரப்பப்பட்ட உறைகள். மதிய உணவிற்கு முற்றிலும் பிரமிக்க வைக்கும் இடத்தில் மற்றொரு சுற்றுலா மேசையை நாங்கள் கண்டோம். பார்வையாளர் மையத்திலிருந்து நாங்கள் பெற்ற காகித வரைபடம் உண்மையில் அதை Instagram லோகோவுடன் குறிக்கிறது. #சக குழந்தைகள்

பாலியஸ்டர் ஹைகிங்கிற்கு நல்லது

அங்கிருந்து, சிறிய துறைமுகத்திற்குச் சென்றது - மீண்டும் உருவாக்கப்பட்ட மான் பாதை போல் இருந்தது. லிட்டில் ஹார்பர் கேம்ப்கிரவுண்டின் லேசர் நிற அச்சுப்பொறியை நாங்கள் எடுக்கவில்லை, ஆனால் கண்டிப்பாக எங்களிடம் இருக்க வேண்டும். இது நீங்கள் நினைப்பதை விட அதிகமாக பரவியுள்ளது மற்றும் நீங்கள் தவறான பகுதிக்கு சென்றால் பேச்சுவார்த்தை நடத்துவதற்கு சற்று உயரம் உள்ளது. நாளின் முடிவில், நாங்கள் எந்த போனஸ் ஹைகிங்கிலும் ஆர்வம் காட்டவில்லை.

லிட்டில் ஹார்பரின் மிகவும் ஒதுக்குப்புறமான ஷார்க் ஹார்பரில் கேம்ப்சைட் முன்பதிவு செய்தோம். ஒரு வரிசையில் மூன்றாவது இரவு, நாங்கள் நம்பமுடியாத அழகிய இடத்தில் கடற்கரையில் முகாமிட்டோம். தீவின் பசிபிக் பகுதியில் நாங்கள் தங்கியிருந்த முதல் மற்றும் ஒரே முகாம் இதுவாகும், எனவே கடலுக்கு மேலே சூரிய அஸ்தமனத்தைப் பார்க்க முடிந்தது.

அன்று இரவு நாங்கள் செய்தோம் நீரிழப்பு காளான் ரிசோட்டோ இரவு உணவிற்கு. மற்றொரு அசாதாரண நாளைக் குறிக்கும் மற்றொரு வெற்றி உணவு இது.

நாள் 4: லிட்டில் ஹார்பர் >> பிளாக் ஜாக்

ஷார்க் துறைமுகத்தில் எங்களுக்குப் பக்கத்தில் ஒரு பெண்கள் குழு முகாமிட்டிருந்தது, அவர்கள் மற்ற திசையில் TCT இல் நடைபயணம் செய்து கொண்டிருந்தனர். நாங்கள் அரட்டை அடிக்க ஆரம்பித்தோம், அவர்கள் முந்தைய நாள் இரவு பிளாக்ஜாக்கில் தங்கியிருந்ததாகவும் (அதற்குத்தான் நாங்கள் சென்று கொண்டிருந்தோம்) நிலப்பரப்பு மிகவும் கரடுமுரடாக இருப்பதாகவும் சொன்னார்கள். எங்களால் வேலை செய்ய முடிந்தால், நாங்கள் நிச்சயமாக மதிய உணவுக்கு விமான நிலைய ஓட்டலில் நிறுத்த வேண்டும் என்றும் எங்களிடம் கூறினார்கள். இந்த ஆன்-டிரெயில் அறிக்கையானது, பாதையைத் தலைகீழாக உயர்த்துவதற்கான எதிர்பாராத சலுகைகளில் ஒன்றாகும். நாங்கள் செல்லும் இடத்திலிருந்து வரும் மலையேறுபவர்களிடமிருந்து பல பரிந்துரைகள் மற்றும் தகவல்களைப் பெற்றோம்.

எங்கள் கால்கள் இன்னும் மென்மையாக உணர்கின்றன மற்றும் எங்களுக்கு முன்னால் கரடுமுரடான நிலப்பரப்பு இருப்பதை அறிந்து, நாங்கள் அதிகாலையில் லிட்டில் ஹார்பரை விட்டு வெளியேற ஆரம்பித்தோம். கடந்த மூன்று காலை கடல் மட்டத்தில் கழித்ததைப் போலவே, நாங்கள் மீண்டும் ரிட்ஜ்லைன் மீது ஏறுவதற்கு கடினமான ஏற வேண்டியிருந்தது. ஆனால் இந்த புராண விமான நிலைய கஃபே பற்றிய எண்ணங்களால் நாங்கள் உந்தப்பட்டோம்.

நாங்கள் விமான நிலையத்தை நெருங்கத் தொடங்கியபோது, ​​பாதையில் சில பெரிய மாட்டுத் துண்டுகளை நாங்கள் கவனித்தோம். தீவு முழுவதும் இவற்றைப் பார்த்திருக்கிறோம், ஆனால் இவை கவலையளிக்கும் வகையில் புதியதாகத் தெரிந்தன.

காடலினா தீவு காட்டெருமைகளுக்கு பிரபலமானது - பொதுவாக அமெரிக்க எருமைகள் என்று குறிப்பிடப்படுகிறது. பைசன் நிச்சயமாக கேடலினா தீவை பூர்வீகமாகக் கொண்டிருக்கவில்லை. அவர்கள் 1924 இல் ஒரு திரைப்பட படப்பிடிப்புக்காக அறிமுகப்படுத்தப்பட்டனர் - அந்த நேரத்தில் சுற்றுச்சூழலைப் பற்றிய அக்கறையற்ற அணுகுமுறைக்கு ஏற்ப - காட்டெருமைகள் அகற்றப்படவில்லை.

இயற்கை வேட்டையாடுபவர்கள் மற்றும் ஏராளமான புல் இல்லாமல், காட்டெருமைகளின் எண்ணிக்கை பல ஆண்டுகளாக வளர்ந்தது - ஒரு கட்டத்தில் மொத்தம் 600 விலங்குகள். இன்று தீவில் சுமார் 150 காட்டெருமைகள் உள்ளன, அவற்றின் மக்கள்தொகை பிறப்பு கட்டுப்பாடு மூலம் நிர்வகிக்கப்படுகிறது.

அவை மிகப் பெரிய சுற்றுலாத் தலமாகவே இருக்கின்றன, அதனால்தான் தீவில் உள்ள பூர்வீகமற்ற உயிரினங்களை நிர்வகிப்பதற்கான ஆக்கிரமிப்பு அணுகுமுறை இருந்தபோதிலும், தீவின் பாதுகாப்பு அமைப்பு அவற்றை அகற்ற எந்தத் திட்டமும் இல்லை. அவர்கள் அதிகாரப்பூர்வமாக மன்னிக்கப்பட்ட பார்வையாளர்களாகக் கருதப்படுகிறார்கள்.

எங்களுக்கு முன்னால் இருந்த பாதையைப் பார்த்தபோது, ​​ஒரு மிகப் பெரிய ஆண் காட்டெருமை எங்களை நோக்கி நடந்து வருவதைக் கண்டோம். நாங்கள் அங்கு இருப்பதை அவருக்குத் தெரிவிக்க சத்தம் போட்டோம், ஆனால் அவர் மனம் தளரவில்லை.

அவர் பாதையை அணைப்பாரா என்று நாங்கள் காத்திருந்தோம், ஆனால் அவர் இல்லை. காட்டெருமைகள் தங்கள் பயணத் திசையைத் தொடர விரும்புகின்றன என்று நாங்கள் படித்தோம், அதுதான் அவற்றின் வழியிலிருந்து விலகிச் செல்வது நல்லது. ஆனால் நாங்கள் ஒரு ரிட்ஜ்லைனில் இருந்தோம், மேலும் பல பெரிய தப்பிக்கும் வழிகள் இல்லை, எனவே நாங்கள் பாதையில் இருந்து போராடி, கற்றாழையின் பின்னால் ஒளிந்து கொள்ள வேண்டியிருந்தது.

காட்டெருமை கடந்து செல்லும் போது, ​​அவர் சோம்பேறித்தனமாக எங்களைப் பார்த்து, நீங்கள் முட்டாள்கள் என்று கூறி, தொடர்ந்து நடந்தார். நாங்கள் பாதைக்குத் திரும்பி, தொடர்ந்தோம். 1,600 எல்பி எடையுள்ள கொம்புகளுடன் பழகும்போது, ​​வருந்துவதை விட பாதுகாப்பானது.

மதிய உணவு நேரத்தில் விமான நிலையத்திற்கு வந்தோம். வானத்தில் விமான நிலையம் என்று செல்லப்பெயர் அழைக்கப்படுகிறது, இது தீவின் நடுவில் 1,602 அடி உயரத்தில் கட்டப்பட்டது, இது தீவின் ஒப்பீட்டளவில் சமதளமான பகுதி.

விமான நிலையமே தூக்கமில்லாமல் இருந்தபோது (திட்டமிடப்பட்ட வணிக விமானங்கள் எதுவும் இல்லை), அருகிலுள்ள உணவகமான DC-3, மக்களுடன் குதித்துக்கொண்டிருந்தது. ஷட்டில் வேன்கள் அவலோனில் இருந்து சுற்றுலாப் பயணிகளை அழைத்து வந்தன. டிரான்ஸ் கேடலினா டிரெயில் ஹைக்கர்கள் ஒரு பிட்ஸ்டாப் செய்து கொண்டிருந்தனர். விமான நிலைய ஊழியர்கள் கூட மதிய உணவு மணியை கேட்டனர். மெனு சுவாரஸ்யமாக இருந்தது மற்றும் உணவின் தரமும் இருந்தது. பஃபேலோ ப்ரிஸ்கெட் டகோஸ், சீரியஸான தோற்றமுடைய சாலடுகள், பஃபேலோ ஹாட் டாக், ஃப்ரெஷ் சல்சா மற்றும் கில்லர் சாக்லேட் சிப் குக்கீகள். முழு தீவிலும் இது சிறந்த உணவு என்று பலர் எங்களிடம் கூறியுள்ளனர்.

விமான நிலையத்திற்குப் பிறகு, நாங்கள் பிளாக்ஜாக் முகாம் மைதானத்தை அடையும் வரை அது அதிக தூரம் இல்லை. பைன் மரங்களின் தோப்பில் அமைந்தது, இது எங்கள் முதல் கடற்கரை அல்லாத முகாம். 1,600 அடி உயரத்தில், சூரியன் மறைந்தவுடன் சற்று குளிர்ச்சியாக இருந்தது. இது ஒரு பாரம்பரிய வனாந்தர முதுகுப்பை அனுபவத்தைப் போன்றது.

அன்று இரவு நாங்கள் எங்கள் கூடாரத்தில் எங்கள் இறுதி இரவு பாதையில் குடியேறினோம். தீவில் கரடிகள், மலை சிங்கங்கள், கொய்யாக்கள் அல்லது இரவில் நம்மை பயமுறுத்தும் வேறு எந்த விலங்குகளும் இல்லை என்பதை அறிந்து தூங்குவது எவ்வளவு எளிது என்பதைப் பற்றி பேசினோம். இந்த உரையாடலின் நடுவில், எங்களுக்குப் பின்னால் உள்ள புதர்களில் இருந்து ஒரு கீறல் ஊளைச் சத்தம் கேட்டது. இது பூனைக்குட்டிக்கும் கொய்யாவுக்கும் இடையிலான குறுக்குவெட்டு போல் தெரிகிறது. எங்களால் உடனடியாக ஒலியை வைக்க முடியவில்லை, அதனால் நிச்சயமாக நாங்கள் பதற்றமடைந்தோம். அலறல்கள் நின்றுவிட்டன, ஆனால் சில நிமிடங்களுக்குப் பிறகு, கூடாரத்தின் வெளிப்புறத்தில் கால்களின் மங்கலான குழி சத்தம் கேட்டது.

நான் ஒரு ஹெட்லேம்புடன் கூடாரத்திலிருந்து என் தலையை வெளியே எடுத்தேன், எங்கள் பார்வையாளர்களின் விரைவான பார்வையை நான் கண்டேன்: ஒரு ஜோடி தீவு நரிகள் எங்கள் முகாமை ஆராய்ந்து கொண்டிருந்தன. தி தீவு நரி சேனல் தீவுகளில் உள்ள நரியின் துணை இனமாகும், மேலும் இது ஒரு வீட்டுப் பூனையின் அளவுக்கு மட்டுமே வளரும். பயன்படுத்துகிறார்கள் கேட்கக்கூடிய குரைப்புகள் ஒருவருக்கொருவர் சமிக்ஞை செய்ய. அவர்கள் பல்லிகள், எலிகள், நண்டுகளை வேட்டையாடுகிறார்கள் - ஆனால் இந்த நரிகள் எங்கள் முகாம் தளத்தில் அவர்களுக்கு எளிதான சிற்றுண்டியை விட்டுவிட்டோமா என்று தெளிவாகத் தேடுகின்றன (முகாமில் உள்ள உலோக கிரிட்டர் பெட்டிகளுக்கு நன்றி, நாங்கள் செய்யவில்லை). 4 நாட்களுக்குப் பிறகும், தீவு வனவிலங்குகள் நம்மை ஆச்சரியப்படுத்தியது.

நாள் 5: Blackjack >> Avalon

இரவில் மூடுபனி உருண்டது மற்றும் எங்கள் கூடாரத்தின் வெளிப்புறம் ஒடுக்கத்தில் மூடப்பட்டிருந்தது. எனவே அது காற்றில் உலரும் வரை காத்திருக்காமல், அதை ஒரு கேப்பாகக் கருதி, முகாமைச் சுற்றி ஓடுவதன் மூலம் எனது சொந்த நாவல் உலர்த்தும் முறையைக் கொண்டு வந்தேன். எல்லாம் முற்றிலும் உலர்ந்த நிலையில், நாங்கள் பேக் செய்து, எங்கள் கடைசி நாள் நடைபயணத்தை தொடங்கினோம். மாலை 5:00 மணிக்கு படகுப் பயணத்தில் அவலோனில் இருந்து பிரதான நிலப்பகுதிக்கு திரும்பினோம், அதனால் எங்களால் அதிக நேரம் தூங்க முடியவில்லை.

மதிய உணவு நேரத்தில் நாங்கள் அவலோனின் முதல் பார்வையைப் பெற்றோம், அதைச் செய்ய எங்களுக்கு நிறைய நேரம் இருப்பதாக நம்புவதற்கு இது வழிவகுத்தது. ஆனால் பாதை செயல்படும் விதத்தில், நீங்கள் நகரத்தில் இறங்குவதற்கு முன், நீங்கள் உண்மையில் நகரத்தை சுற்றி வர வேண்டும். எனவே நாம் அதைப் பார்க்க முடிந்தாலும், நாங்கள் அதை அடைவதற்குள் செல்ல ஒரு வழி இருந்தது.

கீழே செல்லும் வழியில், எங்களின் முதல் ஸ்விட்ச்பேக்குகளை சந்தித்தோம்! முழுப் பயணத்திற்காகவும் நாங்கள் நேராக மேலேயும் கீழேயும் மலைப்பகுதிகளில் நடைபயணம் மேற்கொண்டிருந்தோம், எனவே தரத்தைக் குறைக்க முயற்சித்த பாதையின் ஒரு பகுதியில் முடிப்பது மகிழ்ச்சியாக இருந்தது. நாங்கள் செல்லும்போது டிரான்ஸ் கேடலினாவைத் தொடங்கி எதிர் திசையில் செல்லும் நிறைய பேரைக் கடந்து சென்றோம். அவர்களில் சிலர் மிகவும் ஆயத்தமாகத் தெரிந்தனர், சிலர் மிகவும் குறைவாகவே இருந்தனர். மிகவும் ஆச்சரியமான விஷயம் என்னவென்றால், அன்றிரவு லிட்டில் ஹார்பருக்குச் செல்ல ஒரு ஜோடி முயன்றது. அவர்கள் அதைச் செய்தார்கள் என்று நம்புகிறோம்.

இறுதியாக, நாங்கள் அவலோனுக்கு வந்தோம். ஏறக்குறைய அனைவரும் படகு வழியாக நகரத்திற்குள் நுழைகிறார்கள். மலைகளில் இருந்து நகருக்குள் நுழைந்த தனி அனுபவம் எங்களுக்கு கிடைத்தது. நாங்கள் பார்த்த முதல் உணவகத்தில் நாங்கள் நிறுத்தப்பட்டதால் இந்த வருகை எங்களுக்கு மிகவும் அதிர்ஷ்டமாக இருந்தது. உணவகம் சாண்ட் ட்ராப் என்று அழைக்கப்படுகிறது, ஆனால் நாங்கள் படித்த ஒரே அடையாளம் மகிழ்ச்சியான நேரம்: டகோஸ் மற்றும் பீர். இந்த இடம் நகரத்தின் மற்ற பகுதிகளிலிருந்து அகற்றப்பட்டதால், இது ஒரு கூட்டுக்கு உண்மையான உறக்கம்: சிறந்த உணவு, பெரிய விலைகள், மக்கள் அதிகம் இல்லை. அவலோனில் வேறு எங்கும் ஒரு பீர் விலை என்று பின்னர் அறிந்தோம்.

எனவே நாங்கள் டகோஸ் மற்றும் பீர் ஆகியவற்றை ஏற்றிய பிறகு, நாங்கள் உண்மையான நகரத்திற்குள் இறங்கினோம். ஒரு காரை தீவிற்கு வெளியே கொண்டு வருவது கிட்டத்தட்ட சாத்தியமற்றது, எனவே எல்லோரும் கோல்ஃப் வண்டிகளை ஓட்டுகிறார்கள். இது முதலில் அழகாகத் தோன்றலாம், ஆனால் உண்மையில் இது மிகவும் புத்திசாலித்தனமான தீர்வு. ஒரு கோல்ஃப் வண்டி ஒரு காரின் அதே எண்ணிக்கையிலான நபர்களைக் கொண்டுள்ளது (4), ஆனால் பாதி இடத்தைப் பிடிக்கும். வான்ஸ் வாகன நிறுத்துமிடத்தில் எத்தனை கோல்ஃப் வண்டிகள் பொருத்த முடியும் என்பதைப் பார்ப்பது ஆச்சரியமாக இருந்தது.

நாங்கள் புறப்பட படகில் ஏறியபோது, ​​தீவில் இருந்து இறங்குவதில் நாங்கள் மகிழ்ச்சியாகவும் சோகமாகவும் இருந்தோம். நாங்கள் கேடலினாவை மிகவும் தனித்துவமான நேரத்தில் அனுபவிக்க வேண்டும் என்பது எங்களுக்குத் தெரியும். நம்மைப் போல் பசுமையாகவும் பசுமையாகவும் காணக்கூடியவர்கள் சிலர். சில வாரங்களில், இது அனைத்தும் பழுப்பு மற்றும் தங்க நிறமாக மாறும். எனவே கடைசி நேரத்தில் அனைத்தையும் உறிஞ்சி, நாங்கள் அங்கு இருப்பது எவ்வளவு அதிர்ஷ்டசாலி என்று பாராட்ட முயற்சித்தோம்.

விரிகுடாவின் நடுவில், சான் பருத்தித்துறைக்கு படகு வேகமாகச் சென்றதால், தீவைத் திரும்பிப் பார்க்கும் வாய்ப்பு எங்களுக்குக் கிடைத்தது. தீவு முழுவதையும் ஒரே கண்ணோட்டத்தில் பார்ப்பது வெறித்தனமாக இருந்தது. இப்போது நாம் லாஸ் ஏஞ்சல்ஸில் இருக்கும் ஒவ்வொரு முறையும், கேடலினா தீவைப் பார்க்கும்போது, ​​​​அங்கே அடிவானத்தில் ஒரு சிறிய சமதளமான நிழற்படத்தை விட அதிகமாகக் காண்போம். ஏறக்குறைய அந்த புடைப்புகள் ஒவ்வொன்றின் மீதும் நாங்கள் நடைபயணம் செலவழித்த அந்த வாரத்தை நாங்கள் நினைவில் கொள்வோம், அது என்ன ஒரு நம்பமுடியாத அனுபவம்.