ஹைகிங்கின் டிரிபிள் கிரீடம் 101
ஹிப்பிங்கின் டிரிபிள் கிரீடம் பற்றிய ஒரு கண்ணோட்டம் மற்றும் அதன் மூன்று சின்னச் சின்ன பாதைகளுக்கு இடையிலான முக்கிய வேறுபாடுகளின் முறிவு: அப்பலாச்சியன் டிரெயில், பசிபிக் க்ரெஸ்ட் டிரெயில் மற்றும் கான்டினென்டல் டிவைட் டிரெயில்.
பி.சி.டி (இடது), சி.டி.டி (நடுத்தர), ஏ.டி (வலது)
மலையேறுபவர்களில் ஒரு சிறிய பகுதியினர் உண்மையில் ஒரு பயணத்தைத் தொடர்கிறார்கள் மற்றும் முடிக்கிறார்கள். இருப்பினும், ஒன்றை முடித்தவர்கள் தவிர்க்க முடியாத கேள்விக்கு பதிலளிக்க வேண்டும் - 'அடுத்தது என்ன?'. இந்த பாதை கடினமாக்கப்பட்ட ஆத்மாக்களுக்கு, நடைபயணம் ஒரு வாழ்க்கை முறையாக மாறியுள்ளது, ஒருவேளை வாழ்நாள் முழுவதும் ஆர்வமாக இருக்கலாம், மேலும் ஒரு நீண்ட தூர பாதையை முடிப்பது போதாது. 'டிரிபிள் கிரீடம்' பின்தொடர்வது அடுத்த கட்டமாகிறது.
ஹைப்பிங்கின் டிரிபிள் கிரீடம் என்பது அமெரிக்காவின் மிக முக்கியமான மூன்று நீண்ட பாதைகளை உள்ளடக்கிய ஒரு த்ரு-ஹைக் ட்ரிஃபெக்டா ஆகும் - அப்பலாச்சியன் டிரெயில் (ஏடி), பசிபிக் க்ரெஸ்ட் டிரெயில் (பிசிடி) மற்றும் கான்டினென்டல் டிவைட் டிரெயில் (சிடிடி).
பேக் பேக்கிங்கிற்கான சிறந்த டிரெயில் ஷூக்கள்
டிரிபிள் கிரீடத்தை முடிப்பது எளிதான சாதனையல்ல. 22 மாநிலங்களில் மொத்தம் 8,000 மைல்கள் ஒரு மில்லியன் அடி ஒட்டுமொத்த உயரத்துடன் நீங்கள் நடக்க வேண்டும். சுமார் 600 பேர் மட்டுமே டிரிபிள் கிரீடத்தை உயர்த்தியுள்ளதாக அதிகாரப்பூர்வமற்ற முறையில் மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது. இருப்பினும், ஆல்டா-வெஸ்ட் அதிகாரப்பூர்வமாக மட்டுமே உள்ளது அங்கீகரிக்கப்பட்டது 334 டிரிபிள் கிரீடர்கள்.
முதல் டிரிபிள் கிரவுன் உயர்வு 1970 களின் முற்பகுதியில் எரிக் ரைபேக்கால் ஒரு மூன்று கிரீடம் கூட இருந்தது மற்றும் பி.சி.டி இன்னும் ஆரம்ப நிலையில் இருந்தது. சமீபத்திய ஆண்டுகளில் மிகவும் குறிப்பிடத்தக்க டிரிபிள் கிரீடங்களில் ஒன்று ஹீதர் 'அனிஷ்' ஆண்டர்சன் இரட்டை டிரிபிள் கிரீடம் (அட!) முடித்த இரண்டாவது பெண் யார்? அவர் தற்போது தனது மூன்றாவது டிரிபிள் கிரீடத்தை முயற்சிக்கிறார், இது ஒரு காலண்டர் ஆண்டில் முடிக்க வேண்டும். பெரும்பாலான மக்கள் லட்சியமாக இல்லை மற்றும் சில ஆண்டுகளில் உயர்வுகளை முறித்துக் கொள்கிறார்கள், இதனால் அவர்கள் சூடான பருவத்தில் உயர முடியும்.
இந்த சுவடுகளில் சிலவற்றை ஒருவருக்கொருவர் தனித்துவமாக்குவதைப் பார்ப்போம்.
அப்பலாச்சியன் ரயில்
AT அதன் வேர்கள், செங்குத்தான ஏறுதல்கள், பசுமையான காடுகள் மற்றும் வரலாற்று பாதை சமூகத்திற்கு பெயர் பெற்றது.
நீளம்: 19 2,190 மைல்கள்
தொடங்க மற்றும் முடிக்க: தெற்கு டெர்மினஸ் ஜார்ஜியாவில் ஸ்பிரிங்கர் மலை மற்றும் வடக்கு டெர்மினஸ் மைனேயில் கட்டாடின் மவுண்ட் ஆகும். 14 மாநிலங்கள் வழியாக பயணம் செய்கிறது.
முடிக்க நேரம்: 5 முதல் 7 மாதங்கள்
மிக உயர்ந்த உயரம்: 6,643 அடி, கிரேட் ஸ்மோக்கி மலைகள் தேசிய பூங்காவில் கிளிங்மேன்ஸ் டோம்.
கண்டப் பிளவு பாதை மஞ்சள் கல் வரைபடம்
உயர மாற்றம்: 917,760 அடி சராசரியாக 420 அடி / மைல்
வருடாந்திர த்ரு-ஹைக்கர் எண்கள் (2017): 3,377 ஸ்பிரிங்கர் மலையிலும், 685 கட்டாடினிலும் (19% பூச்சு வீதம்) 497 மைனேயிலும், 133 ஜார்ஜியாவிலும் (27% பூச்சு வீதம்) முடிந்தது. இந்த தரவு மலையேறுபவர்களிடமிருந்து மட்டுமே என்பதை நினைவில் கொள்க தானாக முன்வந்து பதிவு செய்யப்பட்டது அப்பலாச்சியன் டிரெயில் கன்சர்வேன்சியுடன் அவற்றின் உயர்வு மற்றும் நிறைவு.
முதல் த்ரூ-உயர்வு: இந்த பாதை 1937 இல் நிறைவடைந்தது. 1948 ஆம் ஆண்டில் ஒரு ஹைக்கிங் பருவத்தில் பாதையை நிறைவு செய்த முதல் ஆவணப்படுத்தப்பட்ட த்ரு-ஹைக்கர் ஏர்ல் வி. ஷாஃபர் ஆவார்.
புவியியல் மற்றும் நிலப்பரப்பு
டிரிபிள் கிரீடம் பாதைகளில் AT மிகப் பழமையானது மற்றும் அதிகம் பயணித்தது. ஹைக்கிங் மட்டுமே பாதை 14 மாநிலங்களில் பயணிக்கிறது, தெற்கின் அடர்த்தியான இலையுதிர் காடுகள், பென்சில்வேனியாவின் பாறைகள் மற்றும் புதிய இங்கிலாந்தின் கரடுமுரடான ஆல்பைன் மலைகள் ஆகியவற்றிலிருந்து பல்வேறு நிலப்பரப்புகளை வழங்குகிறது. ஏடி நகரவாசிகளுக்கான நடைபயணமாக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, எனவே பைக்குகள் மற்றும் குதிரைகளுக்கு அணுகல் குறைவாகவே உள்ளது. ஏராளமான வெள்ளை பிளேஸ்கள் மற்றும் விதிவிலக்கான பாதை பராமரிப்புக்கு நன்றி செலுத்துவது எளிது.
அடர்த்தியான காடுகளுக்கு AT பெரும்பாலும் 'பசுமை சுரங்கம்' என்று அழைக்கப்படுகிறது, நீங்கள் ஒரு சுரங்கப்பாதையில் நடப்பதைப் போல உணர்கிறது. காடுகளின் நீண்ட நீளங்களுக்கு இடையில் கண்ணுக்கினிய காட்சிகள் உள்ளன, ஆனால் பி.சி.டி அல்லது சி.டி.டி போன்ற பல ரிட்ஜ் நடைகள் அல்லது திறந்த உச்சிகள் இல்லை. இந்த பாதை ஒரு ரோலர் கோஸ்டருக்குச் செல்கிறது, மலைகள் வரை சென்று பின் கீழே செல்கிறது. இது 1900 களின் முற்பகுதியில் கட்டப்பட்டதால், பாதைகள் மிகக் குறைவான சுவிட்ச்பேக்குகள் மற்றும் வித்தியாசமான பாதைகளுடன் செங்குத்தானவை, அந்த பாதை ஏன் அந்த வழியில் செல்கிறது என்று நீங்கள் யோசிக்கிறீர்கள். அதன் செங்குத்தான ஏறுதல்களால், பி.சி.டி அல்லது சி.டி.டியை விட AT உடல் ரீதியாக மிகவும் கடினமாக கருதப்படுகிறது.
புகைப்பட கடன்: @reptarhikes
வானிலை
AT அதன் வானிலையுடன் ஒப்பீட்டளவில் கணிக்கக்கூடியது. வெப்பநிலை மிகவும் மிதமானதாக இருக்கிறது, மழை இருக்கிறது ... நிறைய. இது மிகவும் ஈரப்பதமாகவும் இருக்கிறது. சில நேரங்களில் ஜார்ஜியாவில் (அல்லது மைனே) வசந்த காலத்தில் (அல்லது வீழ்ச்சி) பனி உள்ளது, ஆனால் இந்த குளிர் காலநிலை குறுகிய காலமாகும். பெரும்பாலான மக்கள் வசந்த காலத்தின் துவக்கத்தில் குளிர்ந்த வானிலை கியரில் தொடங்கி, தொடங்கியவுடன் வீட்டிற்கு அனுப்புகிறார்கள்.
உணவு மற்றும் நீர்
மைனேயின் சில பகுதிகளைத் தவிர, AT பி.சி.டி அல்லது சி.டி.டி போன்ற காட்டு அல்லது தொலைதூரமானது அல்ல. ஏடி 500 க்கும் மேற்பட்ட பொதுச் சாலைகளைக் கடக்கிறது, மேலும் பாதை நகரங்கள் பாதைக்கு அருகில் உள்ளன. மலையேறுபவர்கள் 5 நாட்களுக்கு மேல் மதிப்புள்ள உணவை எடுத்துச் செல்ல வேண்டியதில்லை, நீர் ஆதாரங்கள் ஏராளமாக உள்ளன. 'கவ்பாய்' மற்றும் ஆன்-டிரெயில் கேம்பிங்கை ஆதரிக்கும் சி.டி.டி மற்றும் பி.சி.டி போலல்லாமல், AT ஐ விட அதிகமாக உள்ளது 250 ஆன்-டிரெயில் தங்குமிடம் நடைபயணிகள் இரவில் தூங்க அல்லது மழையிலிருந்து தஞ்சம் அடைவதற்கு, இது அடிக்கடி நிகழ்கிறது.
வனவிலங்கு
வனவிலங்குகள் பொதுவானவை, குறிப்பாக கரடிகள், மான் மற்றும் நிச்சயமாக, உங்கள் உணவைத் திருட முயற்சிக்கும் முகாம்களில் உள்ள எலிகள். ஸ்மோக்கி மலைகளில் கரடிகள் ஒரு கவலையாக இருக்கின்றன, சில நேரங்களில் ஒரு தொல்லை கரடி உணவுக்காக நடைபயணிகளைத் துன்புறுத்துவதால் மூடப்பட்டிருக்கும். உண்ணி கூட பரவலாக உள்ளது, மேலும் மலையேறுபவர்கள் தினமும் உண்ணிக்கு தங்களை சரிபார்க்க வேண்டும். வசந்த காலத்திலும், கோடைகாலத்திலும், மலையேறுபவர்கள் வடக்கு நோக்கி நகரும்போது கொசுக்களின் திரள் மற்றும் ஈக்களைக் கடிக்கும்.
கலாச்சாரம்
டிரிபிள் கிரீடத்தில் மூவரின் மிகவும் சமூக பாதை AT ஆகும். த்ரூ-ஹைக்கர்களின் பெரிய தற்செயல், தங்குமிடங்களைப் பகிர்வது மற்றும் ஏராளமான பாதை நகரங்கள் மற்றவர்களைப் போலல்லாமல் ஒரு சமூக அனுபவத்தை உருவாக்குகின்றன. அவர்கள் ஒரு நாளைக்கு 20+ மைல்கள் நடைபயணம் மேற்கொண்டாலும், மலையேறுபவர்கள் பெரும்பாலும் டிரெயில் குடும்பங்கள் என்று அழைக்கப்படும் குழுக்களை உருவாக்குகிறார்கள், அவை ஒன்றாக உயர்கின்றன அல்லது தங்குமிடங்கள் மற்றும் பாதை நகரங்களில் சந்திக்கின்றன. நீங்கள் தங்குமிடங்களில் முகாமிட்டால் AT இல் தனியாக இருப்பது கடினம்.
சாலை மற்றும் நகரங்களுக்கு அருகாமையில் இருப்பதற்கு நன்றி AT இல் டிரெயில் மேஜிக் பொதுவானது. இந்த நெருக்கம் நகரங்களுக்குள் செல்வதையும் எளிதாக்குகிறது. பாதையில் பெயர்கள் AT இல் தீவிரமாக உள்ளன. உயர்வுக்கு ஆரம்பத்தில் உங்களுக்கு ஒன்று வழங்கப்படுகிறது, அதுதான் நீங்கள் ஆகிறீர்கள். ஒவ்வொரு தங்குமிடத்திலும் ஒரு பதிவு புத்தகம் உள்ளது, இது சமூகத்தை உருவாக்க உதவுகிறது.
AT மிகவும் பிரபலமானது மற்றும் மூன்று டிரிபிள் கிரவுன் சுவடுகளில் ஏதேனும் அதிகமானவர்களைக் கொண்டுள்ளது. இது புத்தகங்கள் மற்றும் திரைப்படங்கள் இரண்டிலும் பிரபலப்படுத்தப்பட்டுள்ளது, குறிப்பாக வூட்ஸ் ஒரு நடை , இது பாதையை உயர்த்த மக்களை ஊக்குவிக்கிறது அல்லது பாதையில் நடப்பவர்களுக்கு ஆதரவளிக்கிறது. பெரும்பாலான முதல் தடவை த்ரு-ஹைக்கர்கள் வேறு எந்த நீண்ட தூரப் பாதையையும் சமாளிப்பதற்கு முன்பு AT ஐ முயற்சிக்கத் தேர்வு செய்தனர்.
PACIFIC CREST TRAIL
பி.சி.டி நிலப்பரப்பு மற்றும் வெப்பநிலையில் பன்முகத்தன்மைக்கு அறியப்படுகிறது - வறண்ட பாலைவனம், அதிக உயரம் மற்றும் மிதமான மழைக்காடு.
நீளம் : 6 2,650 மைல்கள்
ஆரம்பித்து முடிக்கவும் : தெற்கு டெர்மினஸ் மெக்ஸிகன் எல்லையில் காம்போ, சி.ஏ மற்றும் வடக்கு டெர்மினஸ் பிரிட்டிஷ் கொலம்பியாவின் மானிங் பூங்காவில் அமெரிக்க எல்லையாகும். மூன்று மாநிலங்கள் வழியாக பயணம் செய்கிறது.
முடிக்க வேண்டிய நேரம் : 4 முதல் 6 மாதங்கள்
மிக உயர்ந்த உயரம் : ஃபாரெஸ்டர் பாஸ், 13,153 அடி
உயர மாற்றம் : சராசரியாக 309 அடி / மைல் கொண்ட 824,370 அடி
வருடாந்திர த்ரு-ஹைக்கர் எண்கள் (2017) : 3,496 NOBO + 438 SOBO அனுமதி 491 வழங்கப்பட்டது நிறைவு செய்யப்பட்டதாக அறிவிக்கப்பட்டுள்ளது பசிபிக் க்ரெஸ்ட் டிரெயில் அசோசியேஷனில் இருந்து.
முதல் த்ரு-ஹைக்கர் : இந்த பாதை முதன்முதலில் 1932 ஆம் ஆண்டில் கருத்தரிக்கப்பட்டது, 1968 ஆம் ஆண்டில் ஒரு தேசிய அழகிய பாதையை நியமித்தது மற்றும் அதிகாரப்பூர்வமாக 1993 இல் நிறைவு செய்யப்பட்டது. முதல் த்ரூ-ஹைக்கர் பின்னர் 18 வயது மாணவர் எரிக் ரைபேக் ஆவார், அவர் அக்டோபர் 16, 1970 இல் மலையேற்றத்தை முடித்தார்.
நிலவியல்
பி.சி.டி மெக்ஸிகோவிலிருந்து கனடா வரை கலிபோர்னியா, ஓரிகான் மற்றும் வாஷிங்டனின் நீளத்திற்கு பயணிக்கிறது. இந்த பாதை வேண்டுமென்றே முடிந்தவரை பாதுகாக்கப்பட்ட பகுதிகள் மற்றும் வட அமெரிக்காவின் ஒன்பது சுற்றுச்சூழல் பகுதிகள் வழியாக அனுப்பப்பட்டது. இந்த பாதை மலையேறுபவர்களுக்கும் குதிரைகளுக்கும் தரப்படுத்தப்பட்டுள்ளது, எனவே ஏறுதல்கள் ஏடி போல மிருகத்தனமாக செங்குத்தானவை அல்ல. இது எளிதானது என்று அர்த்தமல்ல - பாதை பாலைவனத்தில் தொடங்குகிறது, இது நாளின் வெப்பமான பகுதியில் நடைபயணம் கிட்டத்தட்ட சாத்தியமற்றது. பெரும்பாலான த்ரூ-ஹைக்கர்கள் பிற்பகலில் ஒரு சியஸ்டாவை எடுத்துக்கொள்கிறார்கள், அதிகாலையிலும் மாலையிலும் தங்கள் மைல்களைப் பெற விரும்புகிறார்கள்.
பாலைவனத்திற்குப் பிறகு, பி.சி.டி சியரா நெவாடாஸின் செங்குத்தான உயரங்கள், முடிவற்ற பாஸ்கள் மற்றும் ரிட்ஜ் நடைகளில் நுழைகிறது. சியராஸில் உள்ள மலைகள் அப்பலாச்சியனை விட உயர்ந்தவை என்றாலும், ஏற்றங்கள் சுவிட்ச்பேக்குகளுக்கு மிகவும் சமாளிக்கக்கூடியவை. உயரம் அதிகரிக்கும் போது நீங்கள் உயர நோயைக் கவனிக்க வேண்டும். நீங்கள் முகடுகளில் அதிகம் இருப்பதால், இந்த பகுதி அழகாக அழகாக இருக்கிறது. காஸ்கேட் மலைகளின் பசுமையான காடுகளில் இந்த பாதை முடிகிறது. இந்த பகுதியில் 'பச்சை சுரங்கம்' நடைபயணம் மற்றும் அழகான முகடுகளுடன் கூடிய ஏராளமான முகடுகள் மட்டுமே உள்ளன.
பெரும்பாலான பி.சி.டி நன்கு குறிக்கப்பட்டுள்ளது, ஆனால் அது நன்கு பராமரிக்கப்படவில்லை அல்லது ஏ.டி. வழிசெலுத்தலுக்கு உதவ, ஹைக்கர்கள் தங்கள் தொலைபேசியில் வரைபடங்கள், திசைகாட்டிகள் மற்றும் ஜி.பி.எஸ் சாதனங்கள் அல்லது பயன்பாடுகளுடன் தயாராக வர வேண்டும். அவர்கள் ஒரு அனுமதியைப் பெற்று, சியராஸில் ஒரு கரடி குப்பியை எடுத்துச் செல்ல வேண்டும். அதிக படிப்படியான நிலப்பரப்பு மற்றும் ரிட்ஜ் நடைகள் இருப்பதால், மலையேறுபவர்கள் ஒரு நாளைக்கு 20-30 மைல் தூரம் செல்லும் பாதையில் பயணம் செய்து 4-5 மாதங்களுக்குள் முடிக்க முடியும்.
புகைப்பட கடன்: Westernpriorities.org
அப்பலாச்சியன் தடத்தை உயர்த்துவதற்கான சிறந்த கூடாரங்கள்
வானிலை
ஒட்டுமொத்தமாக, பி.சி.டி.யில் வானிலை மாறி என்று விவரிக்கலாம். இது பகலில் பாலைவனத்தில் குளிர்ந்த இரவுகளுடன் தூங்குவதற்கும், நடைபயணம் செய்வதற்கும் சிறந்தது. பருவகால பனிப்பொழிவைப் பொறுத்து, சியரா நெவாடாஸ் மற்றும் பசிபிக் வடமேற்கில் பனி மற்றும் பனி இருக்கலாம். இந்த உயர்ந்த உயரங்களிலும் வெப்பநிலை குளிராக இருக்கும். AT ஐ விட PCT இல் கூடுதல் சிறப்பு கியர் தேவை. மலையேறுபவர்கள் சுமக்க வேண்டியிருக்கும் மைக்ரோஸ்பைக்குகள் , பாதையின் நீண்ட நீளங்களுக்கு பனி அச்சுகள் மற்றும் குளிர் காலநிலை கியர். கோடையில் காட்டுத் தீ அடிக்கடி நிகழ்கிறது, எனவே நடைபயணம் செய்பவர்கள் பாதையின் மூடிய பகுதிகள் மற்றும் அடர்த்தியான புகை ஆகியவற்றை எதிர்த்துப் போராட வேண்டியிருக்கும், இது சுவாசிக்க கடினமாக உள்ளது.
வனவிலங்கு
இது பாலைவனம், மலைகள் மற்றும் காடுகளுக்கு இடையில் நகர்வதால், பி.சி.டி பல்வேறு வகையான வனவிலங்குகளைக் கொண்டுள்ளது. தேள், பல்லிகள் மற்றும் ராட்டில்ஸ்னேக்குகள் பாலைவனத்தில் பொதுவானவை, அதே நேரத்தில் கடித்த பிழைகள் மற்றும் கொசுக்கள் சியராஸ் மற்றும் அடுக்கைகளில் பொதுவானவை. நீங்கள் மர்மோட்கள், மான், எல்க், கழுதை மான், மலை ஆடுகள் மற்றும் ஒரு கரடி அல்லது இரண்டையும் பாதையின் வடக்கு பகுதியில் காணலாம்.
உணவு மற்றும் நீர்
பி.சி.டி ஏ.டி.யை விட கடினமாக உள்ளது, இது ஏராளமான பாதை நகரங்கள் அல்லது ஒவ்வொரு ஐந்து முதல் எட்டு மைல்களுக்கு ஒரு நீர்வழங்கல் உள்ளது. பி.சி.டி பாலைவனத்தில், தண்ணீர் பற்றாக்குறை உள்ளது. நீங்கள் நீர் தேக்ககங்களில் நிரப்ப வேண்டும் மற்றும் பாலைவனத்தின் நீண்ட, நீரில்லாத நீளங்கள் வழியாக அதிக தண்ணீரை எடுத்துச் செல்ல வேண்டும். சியராஸ் மற்றும் அடுக்கைகளில் நீர் அதிகமாகிறது. முழு பாதை முழுவதும், விநியோக புள்ளிகளுக்கு இடையில் அதிக தூரம் உள்ளன, ஒட்டுமொத்தமாக குறைவான விநியோக புள்ளிகள் உள்ளன. 100 மைல் நீளத்திற்கு போதுமான உணவை எடுத்துச் செல்வது பொதுவானது. நடைபயணம் செய்பவர்கள் மறுசீரமைப்புத் திட்டத்தைக் கொண்டிருக்க வேண்டும் மற்றும் குறிப்பிட்ட மறுபயன்பாட்டு புள்ளிகளுக்கு உணவை அனுப்ப வேண்டும். அவர்கள் முதன்மையாக டிரெயில் மந்திரம் மற்றும் நகர உணவை நம்ப முடியாது.
கலாச்சாரம்
பி.சி.டி ஏ.டி மற்றும் சி.டி.டி இடையே விழுகிறது. இது ஒரு AT நாகரிகம் அல்ல, CDT போல தொலைதூரமானது அல்ல. PCT மற்றும் AT க்கு இடையிலான மிக முக்கியமான வேறுபாடு தங்குமிடங்கள். பி.சி.டி.யில், தங்குமிடங்கள் ஏறக்குறைய இல்லாதவை, மற்றும் சில சேகரிக்கும் இடங்கள் உள்ளன, பெரும்பாலும் நீர் ஆதாரங்கள், நடைபயணிகள் சாப்பிட, தூங்க மற்றும் பாதைக் கதைகளைப் பகிர்ந்து கொள்ள கூடும். இதன் விளைவாக, மலையேறுபவர்கள் பாதையில் அதிகமாகப் பரவுகிறார்கள். நீங்கள் விரும்பினால் பாதை குடும்பங்களைக் கண்டுபிடிக்க போதுமான மலையேறுபவர்கள் உள்ளனர், ஆனால் வளங்கள் அதிக சுமை அல்லது பாதை நெரிசலானது என்று பல நடைபயணிகள் இல்லை. நீங்கள் விரும்பினால் தனிமையைக் காணலாம். பாதை பெயர்கள் கொடுக்கப்பட்டுள்ளன, ஆனால் அவை பி.டி.யில் AT போல பரவலாக இல்லை.
டிரெயில் மந்திரம் உள்ளது, ஆனால் இது AT இல் உள்ளதைப் போல பொதுவானதல்ல. அர்ப்பணிப்புடன் கூடிய பாதை தேவதூதர்களின் குழுக்கள் உள்ளன, அவை குறிப்பிட்ட இடங்களில் ஆதரவை வழங்குகின்றன, ஆனால் சீரற்ற பாதை மந்திரம் அரிதானது. மலையேறுபவர்களுக்கு மிகவும் உறுதுணையாக இருக்கும் பல பாதை நகரங்களும் உள்ளன, ஆனால் அவை சோதனையிலிருந்து மேலும் தொலைவில் உள்ளன. வெற்றிகள் நீண்ட மற்றும் பெற கடினமாக இருக்கும்.
பி.சி.டி பிரபலமடைந்து வருகிறது, ஆனால் இது ஹைக்கர் வட்டங்களுக்கு வெளியே நன்கு அறியப்படவில்லை. செரில் ஸ்ட்ரெய்ட் வரை மேற்கு கடற்கரைக்கு வெளியே இது ஒப்பீட்டளவில் தெரியவில்லை புத்தகம் காட்டு 2012 இல் அலமாரிகளைத் தாக்கியது மற்றும் ஒரு செய்யப்பட்டது திரைப்படம் சில ஆண்டுகளுக்கு பிறகு.
PCT க்கு முழுமையான த்ரூ-ஹைக்கிங் வழிகாட்டியைப் படிக்க, பார்வையிடவும் இந்த பக்கம் .
தொடர்ச்சியான பிளவு
சி.டி.டி முரட்டுத்தனமான, காட்டு மற்றும் தொலைதூர அடையாளங்களுடன் மட்டுமே அறியப்படுகிறது.
நீளம் : 100 3,100 ஆயிரம்
ஆரம்பித்து முடிக்கவும் : தெற்கு டெர்மினஸ் என்பது யு.எஸ்-மெக்ஸிகோ எல்லையில் உள்ள நியூ மெக்ஸிகோவின் பிக் ஹட்செட் மலைகளில் உள்ள கிரேஸி குக் நினைவுச்சின்னம் மற்றும் வடக்கு டெர்மினஸ் யு.எஸ்-கனடா எல்லையில் உள்ள வாட்டர்டன் ஏரி, பனிப்பாறை தேசிய பூங்கா, மொன்டானா ஆகும். ஐந்து மாநிலங்கள் வழியாக பயணம் செய்கிறது.
முடிக்க வேண்டிய நேரம் : 4 முதல் 6 மாதங்கள்
ஈர்ப்பின் பெண் உடல் மொழி
மிக உயர்ந்த உயரம் : கிரேஸ் பீக், கொலராடோ, 14,278 அடி
உயர மாற்றம் : 917,470 அடி சராசரியாக 303 அடி / மைல்
வருடாந்திர த்ரு-ஹைக்கர் எண்கள் (2017) : சுமார் 300 பேர் 81 பேருடன் இந்த பாதையை முயற்சிக்கின்றனர் நிறைவு செய்யப்பட்டதாக அறிவிக்கப்பட்டுள்ளது .
தூக்கப் பையில் சுருக்க பொருள் சாக்கு
முதல் த்ரு-ஹைக்கர் : 1978 ஆம் ஆண்டில் ஒரு தேசிய இயற்கை தடத்தை நியமித்தது, ஆனால் 76 சதவிகிதம் மட்டுமே பூர்த்தி செய்யப்பட்டு தொடர்ந்து இணைக்கப்பட்டுள்ளது. 1972 ஆம் ஆண்டில் இந்த பாதையை நிறைவு செய்த எரிக் ரைபேக் தான் முதல் த்ரு-ஹைக்கர்.
நிலவியல்
'அமெரிக்காவின் மிகவும் சவாலான பாதை' என்று அழைக்கப்படும் கான்டினென்டல் டிவைட் டிரெயில் ஐந்து மாநிலங்கள் வழியாக கான்டினென்டல் டிவைட்டைப் பின்தொடர்கிறது, இது நியூ மெக்ஸிகோ பாலைவனத்தில் தொடங்கி கொலராடோவில் உள்ள ராக்கி மலைகளின் உயரமான சிகரங்கள் மற்றும் பனி உச்சிமாநாடுகளுக்கு ஏறுகிறது. இது வயோமிங்கில் உள்ள கிரேட் பேசினைக் கடந்து செல்கிறது, அங்கு இது பிக் ஸ்கை நாடான மொன்டானா மற்றும் ஐடஹோவில் முடிவடைகிறது. இது பனிப்பாறை, யெல்லோஸ்டோன் மற்றும் ராக்கி மவுண்டன் தேசிய பூங்காக்கள் உட்பட பல தேசிய பூங்காக்கள் வழியாக செல்கிறது.
இந்த பாதை அழுக்கு தடங்கள், அழுக்கு சாலைகள் மற்றும் நடைபாதை சாலைகள் ஆகியவற்றின் கலவையாகும். பெரும்பாலும் ஒரு நடைபயணம் என்றாலும், சில சி.டி.டி குதிரைகள், ஸ்னோமொபைல்கள் மற்றும் மலை பைக்குகளுக்கு திறந்திருக்கும். AT மற்றும் PCT ஆகியவை முழுமையான தடங்கள், நன்கு குறிக்கப்பட்டவை மற்றும் ஒப்பீட்டளவில் நன்கு பயன்படுத்தப்பட்டாலும், சிடிடி முடிக்கப்படவில்லை. மதிப்பிடப்பட்ட 76 சதவிகித பாதை மட்டுமே நிறைவடைந்துள்ளது, இது ஒரு 'பாதை' விட 'பாதை' ஆகிறது.
குறிப்பிட்டுள்ளபடி, பாதை நன்கு குறிக்கப்படவில்லை மற்றும் பின்பற்ற மிகவும் கடினமாக இருக்கும். ஹைக்கர்கள் ஒரு ஜி.பி.எஸ் சாதனத்தைக் கொண்டு வர வேண்டும், குறிப்பாக வழிசெலுத்தலுக்கு திசைகாட்டி மற்றும் வரைபடத்தைப் பயன்படுத்துவது எப்படி என்று தெரியும். வழிசெலுத்தலை மேம்படுத்த, கான்டினென்டல் டிவைட் டிரெயில் கூட்டணி கடைசி 750 மைல்கள் எரியும் 2018 இல் 50 தன்னார்வலர்களின் உதவியுடன்.
புகைப்பட கடன்: colrodadotrail.org
வானிலை
சி.டி.டி.யில் வானிலை வரம்பை இயக்கும். நியூ மெக்ஸிகோவில் 100 டிகிரி வெப்ப மற்றும் வறண்ட பிரிவுகளையும், கொலராடோவின் உயரமான சிகரங்களில் பனி மற்றும் உறைபனி குளிர்ச்சியையும் நீங்கள் சந்திப்பீர்கள். மின்னல், ஆலங்கட்டி, மழை மற்றும் அதிக காற்று எல்லாம் பொதுவானவை. மலையேறுபவர்கள் தாங்கள் நடைபயணம் மேற்கொண்டுள்ள பகுதியின் வானிலை நிலவரங்களைக் கையாள போதுமான கியர் மற்றும் ஆடைகளைக் கொண்டுவர வேண்டும், மேலும் தேவைக்கேற்ப துணிகளைத் துள்ளுவதற்கான திட்டத்தையும் கூறுங்கள்.
வனவிலங்கு
நியூ மெக்ஸிகோவில், சி.டி.டி திறந்த வரம்பைக் கடக்கிறது, மற்றும் மேய்ச்சல் மாடுகள் எல்லா இடங்களிலும் உள்ளன. நியூ மெக்ஸிகோவில் ராட்டில்ஸ்னேக்ஸ், பல்லிகள் மற்றும் பிற பாலைவன உயிரினங்கள் பொதுவானவை. இந்த பாதையின் பெரும்பகுதி கிராமப்புற மலைப்பாங்கானது, எனவே வனவிலங்குகள் ஏராளமாக உள்ளன. கருப்பு கரடி மற்றும் கிரிஸ்லி கரடி, மலை ஆடுகள், ஓநாய்கள், வால்வரின்கள், மலை சிங்கங்கள் மற்றும் பல உள்ளன.
உணவு மற்றும் நீர்
சி.டி.டி ஏ.டி அல்லது பி.சி.டி.யை விட தளவாட ரீதியாக மிகவும் கடினம். மறுபயன்பாட்டு புள்ளிகள் குறைந்தது 5 முதல் 7 நாட்கள் அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட நகரங்களுக்கிடையில் உள்ளன. AT மற்றும் PCT உடன் ஒப்பிடும்போது குறைவான நகரங்கள் உள்ளன என்பது மட்டுமல்லாமல், பாதை அவற்றின் அருகில் செல்லவில்லை. பாதைக்கு செல்லும் தூரம் காரணமாக, நகரங்களுக்குள் செல்வது கடினம், அவை கிட்டத்தட்ட எந்த மந்திரமும் இல்லை. சி.டி.டி.யில் ஒரு விண்கலத்தைக் கண்டுபிடித்து பணம் செலுத்துவது மிகவும் முக்கியமானது.
சி.டி.டி என்பது ஒவ்வொரு மாநிலத்திலும் உள்ள நீர் ஆதாரங்களுக்கிடையில் நீண்ட பிரிவுகளைக் கொண்ட ஒப்பீட்டளவில் வறண்ட பாதை. வழிகாட்டி புத்தகங்கள் கிடைக்கக்கூடிய நீர் ஆதாரங்களை அடையாளம் காண உதவுகின்றன, ஆனால் அவை பருவகால பனிப்பொழிவு மற்றும் சமீபத்திய வானிலை முறைகளின் அடிப்படையில் தண்ணீரைக் கொண்டிருக்கலாம் அல்லது இல்லாமல் இருக்கலாம். கான்டினென்டல் டிவைட் டிரெயில் கூட்டணி வழங்குகிறது நீர் ஆதார அறிக்கைகள் , ஆனால் அவை கூட்டத்தை வளர்க்கும் மற்றும் மக்கள் தங்கள் தரவை சமர்ப்பிக்கும் போது மட்டுமே துல்லியமாக இருக்கும். நீங்கள் சில நேரங்களில் மின்சார காற்றாலைகள் மற்றும் கால்நடை குளங்களில் தண்ணீரைக் காணலாம், ஆனால் இந்த ஆதாரங்களும் 100 சதவீதம் நம்பகமானவை அல்ல.
கலாச்சாரம்
சி.டி.டியின் பாதையில் செல்லும் வாழ்க்கை AT இன் கட்சி சூழ்நிலையை விட அல்லது PCT இன் சாதாரண நட்பை விட மிகவும் வித்தியாசமானது. சி.டி.டி-யில், பெரும்பாலான மக்கள் அனுபவம் வாய்ந்த த்ரூ-ஹைக்கர்கள், அவர்கள் கியர் மற்றும் ஹைகிங் பாணியை டயல் செய்திருக்கிறார்கள். பாதையின் தொலைதூர தன்மை காரணமாக, மக்கள் பாதையில் குதித்து, நடைபயணத்தைத் தொடங்க முடியாது. இதன் விளைவாக, பாதையில் அதிகமானவர்கள் இல்லை, எனவே நீங்கள் மக்களைப் பார்க்காமல் நாட்கள் அல்லது வாரங்கள் கூட நடக்க முடியும்.
சி.டி.டி பற்றிய ஊடக குறிப்புகள் மிகக் குறைவானவை. மிகவும் பிரபலமான புத்தகம் கான்டினென்டல் டிவைட் டிரெயில் ஹைகிங் வழங்கியவர் ஜெனிபர் ஹான்சன். கணவர் பாதையை விட்டு வெளியேற வேண்டியதிருந்த பிறகு, ஹான்சனின் தனி த்ரூ-ஹைக்கின் ஒரு வரலாறு.
புதுப்பி: ஒரு ஊடாடும் வரைபடம், பிரிவு கண்ணோட்டம், தகவல் அனுமதி, தங்குமிடம் மற்றும் பலவற்றை உள்ளடக்கிய ஒரு முழு வழிகாட்டியை சி.டி.டி.க்கு அர்ப்பணித்துள்ளோம். அதைப் பாருங்கள் இங்கே .
எழுதியவர் கெல்லி ஹோட்கின்ஸ்: கெல்லி ஒரு முழுநேர பேக் பேக்கிங் குரு. நியூ ஹாம்ப்ஷயர் மற்றும் மைனே சுவடுகளில், முன்னணி குழு பேக் பேக்கிங் பயணங்கள், டிரெயில் ஓடுதல் அல்லது ஆல்பைன் பனிச்சறுக்கு ஆகியவற்றில் அவரைக் காணலாம்.
புத்திசாலி பற்றி: அப்பலாச்சியன் தடத்தைத் தூக்கி எறிந்த பிறகு, கிறிஸ் கேஜ் உருவாக்கினார் புத்திசாலி பேக் பேக்கர்களுக்கு விரைவான, நிரப்புதல் மற்றும் சீரான உணவை வழங்க. கிறிஸும் எழுதினார் அப்பலாச்சியன் தடத்தை எவ்வாறு உயர்த்துவது .
இணைப்பு வெளிப்படுத்தல்: எங்கள் வாசகர்களுக்கு நேர்மையான தகவல்களை வழங்குவதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளோம். நாங்கள் ஸ்பான்சர் செய்த அல்லது பணம் செலுத்திய பதிவுகள் செய்வதில்லை. விற்பனையைக் குறிப்பிடுவதற்கு ஈடாக, இணைப்பு இணைப்புகள் மூலம் ஒரு சிறிய கமிஷனைப் பெறலாம். இந்த இடுகையில் இணைப்பு இணைப்புகள் இருக்கலாம். இது உங்களுக்கு கூடுதல் செலவில்லாமல் வருகிறது.
