எஃப் 1 டெத் ரேஸ்: 5 டைம்ஸ் ஃபார்முலா ஒன் டிரைவர்கள் வேகமான பாதையில் தங்கள் மரணத்திற்கு ஓடினர்
1950 ஆம் ஆண்டில் அதன் முதல் உலக சாம்பியன்ஷிப் பந்தயத்திலிருந்து, ஃபார்முலா ஒன் (எஃப் 1) மோட்டோஸ்போர்ட்டின் ஃபெடரேஷன் இன்டர்நேஷனல் டி எல் ஆட்டோமொபைல் (எஃப்ஐஏ) அனுமதித்த திறந்த சக்கர, ஒற்றை இருக்கை ஆட்டோ பந்தயங்களில் மிகப்பெரிய மற்றும் மிக உயர்ந்த வகுப்பாக மாற நீண்ட தூரம் வந்துள்ளது. உலக ஆளும் குழு. ஆனால், இதை வெறும் விளையாட்டாக முத்திரை குத்துவது ஒரு குறை.
எஃப் 1 என்பது ஒரு விளையாட்டு மட்டுமல்ல, ஒரு உயர்நிலை தியேட்டர், ஆண்கள் ஒவ்வொரு முறையும் தங்கள் சராசரி இயந்திரங்களை தளம் எடுக்கும் போது, தங்கள் பந்தயத்தில் சூதாட்டம் செய்கிறார்கள், இது ரேஸ் டிராக் என்று பெயரிடப்படுகிறது. கொல்லப்படுவார்கள் அல்லது ஆபத்தான காயம் ஏற்படும் என்று எதிர்பார்க்கப்பட்ட கிளாடியேட்டர்களைப் போலவே, எஃப் 1 ஓட்டுநர்களும் தங்கள் வேகமான கார்களில் நுழையும் ஒவ்வொரு முறையும், அவர்களின் தலைவிதியை அறியாமல், தங்கள் வாழ்க்கையை சூதாட்டிக் கொண்டிருக்கிறார்கள்.
© ராய்ட்டர்ஸ்
மின்னல் வேகத்தில் சுற்று வட்டங்களில் செல்லும் வேகமான கார்கள் அல்ல, அது எங்கள் இருக்கைகளிலிருந்து வெளியேறுகிறது, இது எஃப் 1 டிரைவர்களின் மரணத்திற்கு நெருக்கம் தான், இது அவர்களை மற்றும் பார்வையாளர்களை இன்னும் உயிருடன் உணர வைக்கிறது. மேலும், எஃப் 1 வரலாற்றில் இதுவரை 25 இறப்புகள் பதிவு செய்யப்பட்டுள்ளன என்பது இன்னும் தெளிவாகத் தெரிகிறது.
இது அனைத்தும் ஜூலை 31, 1954 அன்று தொடங்கியது, ஜேர்மன் கிராண்ட் பிரிக்ஸிற்கான பயிற்சி அமர்வின் போது ஓனோஃப்ரே மாரிமோன் ஒரு பள்ளத்தில் ஓடி ஜெர்மனியின் பழைய நூர்பர்க்ரிங்கில் ஒரு மரத்தில் மோதியது. எஃப் 1 வரலாற்றில் அர்ஜென்டினாவின் முதல் இறப்பு ஆனது, இது வரும் ஆண்டுகளில் மட்டுமே அதிகரிக்கும். ஒவ்வொரு பருவத்திலும் இந்த பந்தய கிளாடியேட்டர்களை உலகம் கொண்டாடுகையில், தங்கள் உயிர்களை இழந்த துரதிர்ஷ்டவசமானவர்களுக்கு துக்கம் அனுஷ்டிப்போம்.
நீரிழப்புக்கான சிறந்த எலக்ட்ரோலைட் பானம்
டாம் பிரைஸ்
எஃப் 1 பந்தய வரலாற்றில் ஒரு வெல்ஷ் டிரைவர் மட்டுமே இருந்தார், அவரது மரணம் படத்திற்கு இதுவரை செய்த மிகக் கொடூரமான காட்சிகள் சிலவற்றில் விளைந்தது. 1977 கியாலாமியில் நடந்த தென்னாப்பிரிக்க கிராண்ட் பிரிக்ஸின் போது, பிரைஸ் மற்றும் 19 வயதான ரேஸ் மார்ஷல் ஜான்சன் வான் வூரென் இருவரும் உயிர் இழந்தனர். ரென்சோ சோர்ஸி, அதன் கார் தடமறிந்து நின்றது, வான் வூரென் மற்றும் க்ரோதோர்ன் கார்னரில் மற்றொரு ரேஸ் மார்ஷல் ஆகியோரால் இயக்கப்பட்டது.
சுவர் வீதியின் மார்கோட் ராபி ஓநாய் முழு முன்
ஹான்ஸ் ஜோச்சிம்-ஸ்டக் தனக்கு முன்னால் வாகனம் ஓட்டியதால் மார்ஷல்களைப் பார்க்காத ப்ரைஸ், வான் வூரென் கீழே ஓடியபோது, இருவரும் தீப்பிடிப்பதைத் தடுக்க இருவரும் தீயை அணைக்கும் கருவிகளை ஏற்றிச் சென்றனர். வான் வூரென் சுமந்த தீயை அணைப்பவரால் ப்ரைஸும் உடனடியாக கொல்லப்பட்டார், அது அவரது தலையில் தாக்கியது. அவரது ஹெல்மெட் பட்டையும் தாக்கத்தின் காரணமாக அவரது கழுத்தில் தோண்டப்பட்டு கிட்டத்தட்ட ப்ரைஸை சிதைத்தது.
வான் வூரனின் எச்சங்கள் பல மீட்டர் தொலைவில் தாக்கத்தால் பறக்கவிடப்பட்டன. வான் வூரென் விபத்தால் மிகவும் மோசமாக சிதைக்கப்பட்டார், அவர் ஒழிப்பு செயல்முறையின் மூலம் மட்டுமே பந்தயத்திற்குப் பிறகு அடையாளம் காணப்பட்டார்.
ரோனி பீட்டர்சன்
'சூப்பர் ஸ்வீடன்' என்றும் அழைக்கப்படும் ரோனி பீட்டர்சன், தனது வாழ்க்கையில் இரண்டு முறை சாம்பியன்ஷிப் ரன்னர்-அப் ஆவார். 1978 இத்தாலிய கிராண்ட் பிரிக்ஸில், அனைத்து கார்களும் அந்தந்த தொடக்க கட்டங்களில் இருப்பதற்கு முன்பே பந்தயம் தொடங்கியது, இதன் விளைவாக ஒரு பெரிய விபத்து ஏற்பட்டது, இது பத்து ஓட்டுநர்களுக்கான பந்தயத்தை நிறுத்தியது. பீட்டர்சன் தனது காரில் இருந்து தப்பிக்க முடியவில்லை, ஆனால் எரியும் இடிபாடுகளிலிருந்து சக பந்தய வீரர்களான ஜேம்ஸ் ஹன்ட், களிமண் ரெகாசோனி மற்றும் பேட்ரிக் டெபெய்லர் ஆகியோரால் அவர் மீட்கப்பட்டார்.
இந்த விபத்தை மிகவும் துரதிர்ஷ்டவசமானது என்னவென்றால், விபத்து நடந்த இடத்தில் பீட்டர்சன் இறக்கவில்லை, மாறாக இரவு முழுவதும் மருத்துவமனையில். பீட்டர்சன் பல எலும்பு முறிவுகளுக்கு ஆளானார், ஆனால் விழிப்புடன் இருந்தார், இது அவரது மருத்துவர்கள் எதுவும் தவறில்லை என்று நம்ப வழிவகுத்தது. இருப்பினும், அவரது சிகிச்சையளிக்கப்படாத எலும்புகள் எலும்பு மஜ்ஜையை அவரது இரத்த ஓட்டத்தில் செலுத்தியது மற்றும் ஒரு கொழுப்பு-எம்போலிசத்தை ஏற்படுத்தியது, அது இறுதியில் அவரைக் கொன்றது - இதனால் ஹன்ட், ரெகாசோனி மற்றும் டிபெயிலரின் வீரச் செயலின் நன்மையை நீக்குகிறது.
p ez பெண் சிறுநீர் கழிக்கும் சாதனம்
அவரது அகால மறைவுக்கு இல்லையென்றால், பீட்டர்சன் அந்த ஆண்டில் சாம்பியன்ஷிப்பை வெல்ல உலகில் ஒவ்வொரு வாய்ப்பையும் பெற்றார்.
கில்லஸ் வில்லெனுவே
பிரெஞ்சு-கனடியன் கில்லஸ் வில்லெனுவே ஒரு உலக சாம்பியன்ஷிப்பை வென்றிராத மிகவும் பிரபலமான எஃப் 1 டிரைவர்களில் ஒருவர். 1982 ஆம் ஆண்டில் சோல்டரில் பெல்ஜிய கிராண்ட் பிரிக்கு தகுதி பெறுவதில் ஏற்பட்ட பயங்கரமான மற்றும் பயங்கரமான விபத்துக்குப் பிறகு வில்லெனுவே தனது உயிரை இழந்தார். இறுதி தகுதி அமர்வின் சுமார் 10 நிமிடங்கள் மீதமுள்ள நிலையில், வில்லெனுவே 140 மைல் வேகத்தில் பயணிக்கும் மற்றொரு காரின் பின்புறத்தைப் பிடித்து, காற்று.
அவரது ஃபெராரி 100 மீட்டருக்கும் அதிகமான தூரத்தில் தரையில் விழுந்து பாதையில் சிறிது நேரத்திற்கு முன்னதாக வான்வழி இருந்தது. வில்லெனுவேவின் ஹெல்மெட் விபத்தில் அவரது தலையில் இருந்து கிழிந்தது, அவர் அழிக்கப்பட்ட காரில் இருந்து மேலும் 50 மீட்டர் தூரத்தை சுற்றுவட்டத்தின் விளிம்பில் உள்ள வேலிக்கு எறிந்தார். கழுத்தில் எலும்பு முறிவு ஏற்பட்டு அவர் இறந்துவிட்டார், அன்று மாலை மருத்துவமனையில் இறந்துவிட்டார்.
அயர்டன் சென்னா
ஒரு சார்பு போன்ற அன்பை எப்படி உருவாக்குவது
1970 களில் ஃபார்முலா ஒன் கொடிய காலத்திற்குப் பிறகு பல ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, பிரேசிலிய அயர்டன் சென்னாவின் மரணம் நினைத்துப்பார்க்க முடியாததைக் குறித்தது. அந்த நேரத்தில் விளையாட்டின் மிகச்சிறந்த ஓட்டுநர் - மற்றும் பலரின் பார்வையில், வாழ்ந்த மிகப் பெரியவர் - தொலைக்காட்சியில் மில்லியன் கணக்கான மக்களுக்கு முன்னால் இறந்தார், ஒரு சகாப்தத்தில், விளையாட்டின் பெயரில் ஓட்டுநர்கள் இறந்துவிடுவார்கள் என்று ரசிகர்கள் எதிர்பார்க்கவில்லை. இமோலாவில் நடந்த சான் மரினோ கிராண்ட் பிரிக்ஸின் போது பிரேசில் தனது வில்லியம்ஸ் காரை 145 மைல் வேகத்தில் கான்கிரீட் சுவரில் மோதியதில் சோகமாக உயிரை இழந்தார்.
உலக சாதனையில் மிகப்பெரிய பைசெப்ஸ்
சஸ்பென்ஷன் சட்டசபையின் ஒரு பகுதி அவரது ஹெல்மெட் பார்வைக்குள் ஊடுருவியது, மேலும் அவர் மண்டை ஓடு எலும்பு முறிவுகளால் இறந்தார். பந்தய தகுதிப் போட்டியின் போது இதேபோன்ற விபத்துக்குள்ளான ஆஸ்திரிய ரோலண்ட் ராட்ஸென்பெர்கரும் உயிரை இழந்ததால், இரண்டு நாட்களில் சென்னாவின் மரணம் நிகழ்ந்தது. பந்தயத்திற்கு முந்தைய குழு கூட்டத்தின் போது, சென்னா இனம் முன்னோக்கி செல்வது குறித்து கவலைகளை எழுப்பியிருந்தார்.
பந்தயத்திற்குப் பிறகு ராட்ஸென்பெர்கரின் நினைவாக அவர் உயர்த்த விரும்பிய அவரது காரில் ஒரு உமிழ்ந்த ஆஸ்திரிய கொடி இருப்பது பின்னர் தெரியவந்தது.
ஜூல்ஸ் பியாஞ்சி
1954 மற்றும் 1994 முதல், எஃப் 1 வரலாற்றில் வாழ்க்கை மாறும் பல காயங்களுடன் மொத்தம் 24 இறப்புகள் பதிவாகியுள்ளன. மேலும், 17 ஜூலை 2015 அன்று, ஜூல்ஸ் பியாஞ்சி, துரதிர்ஷ்டவசமாக எஃப் 1 இன் 25 வது மரணமாக மாறியது. அக்டோபர் 2014 இல் ஜப்பானிய கிராண்ட் பிரிக்ஸின் போது ஏற்பட்ட விபத்தில் 25 வயதான மாருசியா டிரைவர் மூளை காயங்களுக்கு ஆளானார். விபத்துக்குப் பின்னர் அவர் கோமா நிலையில் இருந்தார், அதில் அவர் பயன்படுத்திக்கொண்டிருந்த மொபைல் கிரேன் மீது அதிவேகமாக மோதினார். விபத்துக்குள்ளான மற்றொரு காரை எடுக்க.
21 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு அயர்டன் சென்னாவிலிருந்து எஃப் 1 கிராண்ட் பிரிக்ஸின் போது ஏற்பட்ட காயங்களிலிருந்து கொல்லப்பட்ட முதல் ஓட்டுநர் பிரெஞ்சு டிரைவர் என்றாலும், அது இன்னும் ஒரு முக்கிய சிக்கலை எடுத்துக்காட்டுகிறது. தொழில்முறை மோட்டார்ஸ்போர்ட்டில் தற்போதுள்ள பாதுகாப்பு நடவடிக்கைகள் மற்றும் ஒழுங்குமுறைகள் விளையாட்டில் உள்ள அபாயங்களை ஒருபோதும் அடக்க முடியாது என்பது இன்னும் கவலைக்குரிய விடயமாகும்.
இதைப்பற்றி நீங்கள் என்ன நினைக்கிறீர்கள்?
ஒரு உரையாடலைத் தொடங்குங்கள், நெருப்பு அல்ல. தயவுடன் இடுகையிடவும்.
இடுகை கருத்து
